Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 3(215)

Рубрика журнала: Безопасность жизнедеятельности

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4, скачать журнал часть 5

Библиографическое описание:
Константинов Д.С. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ НАДСТРОЙКИ ПОЖАРНОЙ АВТОЦИСТЕРНЫ АЦ 6,0-70(43118) // Студенческий: электрон. научн. журн. 2023. № 3(215). URL: https://sibac.info/journal/student/215/278938 (дата обращения: 16.04.2024).

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ НАДСТРОЙКИ ПОЖАРНОЙ АВТОЦИСТЕРНЫ АЦ 6,0-70(43118)

Константинов Денис Сергеевич

магистрант, Академия государственной противопожарной службы МЧС России,

РФ, г. Москва

THE MAIN DIRECTIONS OF MODERNIZATION OF THE SUPERSTRUCTURE OF THE FIRE TANKER AC 6.0-70(43118)

 

Denis Konstantinov

graduate student, Academy of the State Fire Service of the Ministry of Emergency Situations of Russia,

Russia, Moscow

 

АННОТАЦИЯ

В статье предложены технические мероприятия по модернизации пожарной надстройки пожарного автомобиля, используемого для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ.

ABSTRACT

The article proposes technical measures to modernize the fire superstructure of a fire truck used to extinguish fires and conduct emergency rescue operations.

 

Ключевые слова: тушение пожара, пожарный автомобиль, модернизация, пожарная надстройка.

Keywords: fire extinguishing, fire truck, modernization, fire superstructure.

 

Технические предложения модернизации пожарного автомобиля АЦ 6,0-70 (43118) будет состоять из следующих мероприятий [1]:

  • замена рулевого механизма;
  • модернизация системы перевозки пожарно-технического оборудования.

Замена рулевого механизма. Цель модернизации: переоборудование рулевого колеса. Пути модернизации: замена рулевого колеса на рулевое колесо старого образца.

Задачи модернизации: обеспечение маневренности при управлении пожарным автомобилем АЦ 6,0-70 (43118). Выполнение выбранной задачи позволит сократить время преодоления поворотов и извилистых участков местности.

На рисунке 1 показано имеющееся рулевое колесо на АЦ 6,0-70 (43118) и рулевое колесо старого образца с учетом модернизации.

 

 

Рисунок 1. Имеющееся рулевое колесо и рулевое колесо старого образца, для реализации модернизации

 

Сравнивая два рулевых колеса, имеющееся рулевое колесо на АЦ 6,0-70 (43118) и рулевое колесо старого образца приходим к выводу что при использовании рулевого образца старого образца сократит время прибытия к месту пожара или проведению аварийно-спасательных работ. Благодаря большему диаметру сокращается время маневренности при преодолении поворотов и извилистых участков дороги.

Экспериментально предложенные мероприятия модернизации представлены на рисунке 2. При одинаковой массе двух экспериментальных автомобилей проведено исследование прохождение поворотов. Для исследования выбран пожарный автомобиль АЦ 6,0-70 (43118) и пожарного автомобиля АЦ 5,5-40 на базе Урал (5557).

 

Рисунок 2. Результаты внедрения технического предложения

 

Вывод: предложенное мероприятие модернизации по замене рулевого колеса пожарного автомобиля АЦ 6,0-70 (43118) 1 ПСО ФПС ГПС Главного управления МЧС России по Курской области позволит сократить время прибытия к месту проведения боевых действий по тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ.

Модернизация системы перевозки пожарно-технического оборудования.

Данные мероприятия модернизации проведем в два этапа.

1 этап. Цель модернизации: увеличение пространства в заднем правом рундуке под напорные рукава. Пути модернизации: перемещение ПТВ в другие осеки. Задачи модернизации: достижение эффективности расположения напорных рукавов в одном рундуке [2].

Данные этап модернизации проведем путем переноса шанцевого инструмента в соседний отсек (рис. 3).

 

Рисунок 3. Основные пути модернизации

 

На рисунке 3 изображено расположение шанцевого инструмента. Для модернизации отсека №6, необходимо перенести его в отсек №4.

При одинаковых условиях было проведено экспериментальное исследование (рис. 4). Провели боевое развертывание от АЦ 6,0-70 (43118). Первым этапом эксперимента было боевое развертывание, когда напорные рукава находились в разных отсеках. Вторым этапом эксперимента было боевое развертывание, когда напорные рукава находились одном отсеке (отсек № 6). Временные показатели показали меньшее время при боевом развертывании и использовании напорных рукавов с одного отсека (отсек № 6). Так же отмечено удобство при соединении рукавных соединительных головок.

 

Рисунок 4. Результаты внедрения технического предложения

 

Вывод: предложенное мероприятие модернизации по увеличению пространства в заднем правом рундуке под напорные рукава пожарного автомобиля АЦ 6,0-70 (43118) обеспечат маневренность при высадке пожарных при прибытии на место пожара или проведения аварийно-спасательных работ.

 

Список литературы:

  1. Каталог пожарной техники: Режим доступа: http://www./catalog/-pozharnye/avtotsisterna.
  2. Электронная научная статья на тему: «Модернизация и испытание пожарной автоцистерны АЦ-3,2-40».

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.