ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

АННОТАЦИЯ

Экспедирование и перевозка являются составной и неотъемлемой частью современных технологий управления цепями поставок. В свою очередь, организация обеспечения безопасности и непрерывности этих процессов являются частью системы корпоративной безопасности и управлений рисками. Таким образом, можно говорить не просто о доставке товарно-материальных ценностей, передвижении товаров, их транспортировке, а о профессиональном процессе сопровождения, построенном на современных технологиях безопасности, позволяющих осуществлять планирование и мониторинг грузов в оперативном режиме.

ABSTRACT

Ensuring the safety of logistics processes in transportation. Forwarding and transportation are an integral and integral part of modern supply chain management technologies. In turn, the organization of ensuring the security and continuity of these processes are part of the corporate security and risk management system. Thus, we can talk not just about the delivery of inventory items, the movement of goods, their transportation, but about the professional process of support, built on modern security technologies that allow planning and monitoring of goods in an operational mode.

Ключевые слова: логистика, безопасность, грузоперевозки.

Keywords: logistics, security, cargo transportation.

Безопасность в перевозке грузов может рассматриваться в двух основных значениях:

1. в обобщенном смысле под безопасностью перевозок подразумевается состояние защищенности цепочек логистических путей от разного вида угроз;
2. в буквальном смысле безопасность транспортных процессов характеризует собой деятельность, направленную на выстраивание комплексной безопасности, обеспечивающей сохранность товарно-материальных ценностей при транспортировке.

Вопрос обеспечения безопасности логистических процессов следует рассматривать комплексно. К главным аспектам безопасности относятся:

1) физическая безопасность объектов, участвующих в процессе грузоперевозки, с комплексными мерами по организации защиты имущества и перевозимой продукции, безопасность кадрового состава, клиентов логистических центров и других видов складов, физическая охрана объектов и т.п.;

2) информационная безопасность – безопасность информации на устройствах, используемых сотрудниками компании или с применением таковых, в облачных сетях, при подключении к интернету, системы отслеживания электронной проверки и доступа к информации и т.п.;

3) кадровая безопасность необходима при приеме новых сотрудников в компанию, подконтрольности кадровой деятельности, при увольнении сотрудников и т.п.;

4) экономическая безопасность – комплексности информационного снабжения транспортных процессов, траншей и других аспектов компании, проверки контрагентов, борьба с мошенничеством и т.п.;

5) защита коммерческой тайны – делопроизводство, документальная деятельность компании, доступ и распространение конфиденциальной информации, профилактика стороннего шпионажа и пр.

Главными аспектами обеспечения безопасности транспортных перевозок являются:

• законность;
• системность;
• непрерывность;
• своевременность;

Рассмотрим каждый фактор более детально:

1. Фактор законности. Значимость данного фактора состоит в строгом выполнении существующих нормативно-правовых актов (законов и подзаконных актов) всеми участниками грузоперевозки.

К примеру, при обеспечении безопасности логистических процессов, связанных с перевозкой грузов автомобильным транспортом, следует руководствоваться правовыми нормами, закрепленными в главе 40 «Перевозка» и главе 41 «Транспортная экспедиция» Гражданского кодекса РФ, федеральных законах от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», постановлении Правительства РФ от 08.09.2006 № 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности», Федеральном законе от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», постановлении Правительства РФ от 23.04.1994 № 372 «О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом», приказе Минтранса России от 15.01.2014 № 7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации» и др.

2. Принцип системности. Представляет комплексный подход к осуществлению безопасности транспортной системы, как к объекту, построенному из зависимых мелких элементов, осуществление работы которых создаёт достижение необходимого результата в необходимые сроки, при необходимых кадровых, экономических и материальных затратах, с минимальным ущербом для окружающей среды.
3. Принцип непрерывности. Безопасность транспортных процессов и защита информационных потоков должна обеспечиваться на каждом этапе деятельности, разработки и функционирования транспортной системы. Построение и развитие комплексной системы безопасности должно осуществляться одновременно и параллельно с созданием транспортной системы.
4. Принцип своевременности. Полагает, что данные о состоянии безопасности транспортных цепочек должны быть сформированы без задержки в режиме реального времени для того, чтобы субъекты транспортной системы могли бы разработать необходимое для существующей ситуации решение.

При соблюдении выше перечисленных принципов, достигается высокий уровень защиты безопасности транспортных процессов.

Экспедирование и транспортировка являются составной, необходимой частью современных технологий управления цепями поставок. В свою очередь, создание обеспечения безопасности и комплексности данных факторов являются частью системы корпоративной безопасности и управлений рисками.

Отличительной особенностью деятельности служб безопасности, контролирующих, в том числе безопасность транспортных цепочек, является забота о встраивании организации в общую систему работы, дабы иметь возможность постоянно контролировать выполнение правил и мер обращения с товарно-материальными ценностями.

Первый шаг к безопасности перевозок делается на уровне планирования деятельности. Для успешного управления форс-мажорными рисками требуется прозрачность цепочки поставок с расчетом уровня безопасности на каждом звене, то есть необходимо создание системы процессного управления товародвижением.

В фирме, где не осуществляется процессная система управления, и нет целостности системы контроля цепочки поставок, велики разрывы в межфункциональном взаимодействии структурных подразделений.

Данное обстоятельство служит серьезным риском, который снижает надежность и эффективность, не позволяет нормализовать работу транспортной системы компании. Как следствие, появляются риски принятия несвоевременного или неверного управленческого решения при управлении цепочкой поставок.

Технические риски также составляют группу логистических рисков, если они находятся в логистической системе. Технические риски можно и нужно снижать. Иногда эти риски сознательно заложены в систему, как, например, при растормаживании товаров, когда используется «серая» схема с заменых кодов товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и документов для снижения таможенных расходов.

Обеспечение целостности грузов непосредственно при их экспедировании включает в себя обширный комплекс мер с целью предотвращения хищения товарно-материальных ценностей. Степень необходимых мер реагирования определяется:

• Размерами и расположением груза;
• Видом хранения груза и его транспортировки;
• Ценностью груза;

Система эффективных мер безопасности базируется в логистике на нескольких аспектах – опыте сотрудников службы безопасности, ответственных за транспортировку и хранение грузов; наличии риска нападения на перевозимую продукцию при транспортировке; установленных стандартных мерах обеспечения целостности грузов при их охране и перевозке.

Страхование грузов. При повреждении или утрате груза, организация может компенсировать свои финансовые издержки. Однако компания должна быть заинтересована в сохранности груза – ведь обязательства перед клиентом при наступлении страхового случая являются невыполнимыми и он имеет полное право требовать применения положений гражданского кодекса Российской Федерации. При рассмотрении вопроса «страховать или не страховать?» должен рассматриваться с точки зрения финансовой целесообразности, путем оптимизации страховых платежей.

Список литературы:

1. Рябчинский, А.И. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. Учебник / А.И. Рябчинский. - М.: Академия, 2017. 25 c.
2. Канке А. А., Кошенева И. П. Логистика учебник: 2-е изд., 2016. 384 с.
3. Артемьев С.П. Перевозки грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 2016. - 248 с.