Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 39(209)

Рубрика журнала: Физика

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4, скачать журнал часть 5, скачать журнал часть 6, скачать журнал часть 7, скачать журнал часть 8, скачать журнал часть 9, скачать журнал часть 10, скачать журнал часть 11

Библиографическое описание:
Милев И.Ю. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ В ДВС // Студенческий: электрон. научн. журн. 2022. № 39(209). URL: https://sibac.info/journal/student/209/271980 (дата обращения: 25.11.2024).

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ В ДВС

Милев Илья Юрьевич

студент, кафедра магистратуры, Донской Государственный Технический Университет,

РФ, г. Ростов-на-Дону

ENERGY INDICATORS IN ICE

Ilya Milev

student, Department of Master’s Degree, Don State Technical University,

Russia, Rostov-on-Don

 

АННОТАЦИЯ

В данной работе рассмотрены энергетические показатели двигателя внутреннего сгорания.

ABSTRACT

This work considers the energy performance of an internal combustion engine.

 

Ключевые слова: энергетические показатели.

Keywords: energy indicators.

 

Рассчитываемые параметры рабочего цикла ДВС можно разбить на две группы – интегральные и мгновенные. К интегральным к ним относятся: среднеиндикаторное давление, мощность, удельный расход топлива. Они характеризуют энергетическую эффективность цикла. К мгновенным относятся: максимальные давление и температура, а также максимальный темп их нарастания, длительность видимого сгорания и др. Эти показатели определяют напряженность эксплуатационного режима. Приведенные характеристики позволяют разработчикам оптимизировать функционирование ДВС и управление его агрегатами.

Интегральные показатели цикла. При определении энергетических показателей рабочего цикла ДВС базовой характеристикой является величина среднеиндикаторного давления:

,                                 (1.1)

где i = 1 для двухтактного и i = 2 для четырехтактного двигателя. Эта величина является интегральной по отношению к мгновенным показателям , вычисляемым непосредственно в рамках кинетической и газодинамической моделей. Ее вычисляют численно - интегрированием дифференциальных уравнений. В приведенной выше термодинамической модели среднеиндикаторное давление выражается формулой:

   .               (1.2)

Среднеиндикаторное давление <P> определяется как:

Pинд= <P>  ,                                                       (1.3)

где  коэффициент полноты индикаторной диаграммы ( = 0.9 ... 0.97).

Индикаторная Nинд, эффективная Nэфф мощность двигателя определяются по формулам

                                    ,               ,                             (1.4)

где  – механический КПД.

Удельный расход топлива gинд [г/л.с..ч] определяется по формуле

                                                       gинд = 5.36.106/ (aL0Pинд) .                                            (1.5)

 

Таблица 1

Исходные данные для термохимического моделирования состава ОГ теплового двигателя

Примечание: в таблице  = lnT/298 - 1 + 298/T

 

Список литературы:

  1. Автомобильные и тракторные двигатели.: В 2 ч. Конструкция и расчет двигателей / под ред. И. М. Ленина. Учебник для вузов. 2-е изд., доп. и перераб. М.: Высш. шк., 2006.
  2. Двигатели внутреннего сгорания / под ред. д-ра техн. наук, проф. В. Н. Луканина. М.: Высш. школа, 2008

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.