ОБЪЕМНО-ПРОСТРАНСТВЕННОЕ БЛАГОУСТРОЙСТВО ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДА

VOLUMETRIC AND SPATIAL IMPROVEMENT OF THE CITY'S ROAD TRANSPORT SYSTEM

Nikita Shevchenko

student, department Construction of unique buildings and structures, Don State Technical University,

Russia, Rostov-on-Don

АННОТАЦИЯ

Данная статья посвящена методу организации дорожного движения, а именно пространственному разделению пешеходного и транспортного потоков.

ABSTRACT

This article is devoted to the method of organizing road traffic, namely, the spatial separation of pedestrian and traffic flows.

Ключевые слова: пространственное разделение; транспортный поток; организация городской среды.

Keywords: spatial division; traffic flow; organization of the urban environment.

Общественные центры являются наиболее посещаемыми территориями городов. Это не только места предоставления услуг, но и места работы значительной доли горожан. Поэтому пешеходная организация городского центра необходима, потому что ее основной задачей является физическое, психологическое и визуальное отделение пешехода от транспортных средств для обеспечения безопасности пешехода и надлежащего гигиенического состояния окружающей среды, что особенно важно для центральных частей городов, отличающихся чрезмерной концентрацией транспортных средств и пешеходов.

В пространственном, т.е. в полном разделении пешеходного движения от других видов движения во времени и в пространстве можно выделить два вида: вертикальное и горизонтальное. Первое более эффективно, так как позволяет увеличить площадь открытого озеленения территорий в уровнях земли и пешеходных пространств, а также помогает преодолеть существующие неровности рельефа.

Пространственное разделение пассажирских и грузовых транспортных потоков, вынос транзитного транспорта за пределы общественных центров важно, ведь оно способствует уменьшению насыщенности транспортом, который является основным источником химического и шумового загрязнения городской среды.

Также стоит учитывать, что при пространственной организации пешеходного и транспортного потоков их пересечения минимизируется, что позволяет увеличить пространство для пешеходов и транспорта, сделать путь более комфортным, безопасным, кроме того, позволяет улучшить визуальный облик улиц.

Таким образом, можно выделить следующий практический результат:

1. Улучшение экологической обстановки в городах

2. Возможность масштабного озеленения

3. Уменьшение количества ДТП с участием пешеходов, сохранения им жизни и здоровья

4. Увеличение пропускной способности магистралей

Разберем данный вид организации пространства на нескольких мировых примерах.

1. Парк-эстакада Seoullo 2017 Skygarden, Южная Корея.

На месте старой автомобильной эстакады в центре города в 2017г был открыт висячий парк на высоте 16.8 метров над городом и протяжностью девятьсот восемьдесят три метра. Стоит заметить, что вдоль пешеходной зоны находятся круглые павильоны, где размещены кафе, цветочные магазины, уличные рынки, библиотеки и теплицы, что позволяет пешеходам провести время интересней.

Самой главной идеей объекта было большое количество растений достигающие пятьдесят сортов цветов и двести двадцать восемь видов деревьев, которые делали из эстакады подвесной ботанический сад. Целью проекта было связать Сеульский городской парк с частью города, находящейся по другую сторону железнодорожных путей и сделать его удобной пешеходно-парковой зоной. Для большего комфорта к висячему парку были добавлены новые мосты и лестницы, соединяющие парк с отелями и магазинами по соседству.

2. «Мост деревьев», Нидерланды

Новый мост был введен в эксплуатацию, чтобы перекрыть новую развязку автомагистралей и обеспечить пешеходный и велосипедный доступ из южных частей города к центру Амстелвина.

Инженерная конструкция длиной 200 метров под названием «Мост деревьев» обеспечивает людям, которые передвигаются пешком и на велосипеде, быстрый и приятный путь над крупной автомобильной развязкой. Стоит обратить внимание на плавные подъем и спуск моста, это способствует более комфортному и незаметному пути пешеходов. Опоры моста задуманы как гигантские кашпо, в которые посажены деревья.

3. Парк High Line, США

Парк High Line раскинулся на заброшенных в 1980 году железных путях на высоте 10 м и длиной в 2,33 км.

Около десяти лет рельсы не были задействованы и постепенно разрушались, а в 90-х появились проекты по сносу этой железной дороги, но все они были весьма дорогостоящими и в жизнь не воплощались. Тогда было выдвинуто предложение организовать на этом месте пешеходную зону над автомобильной дорогой, чтобы создать беспрепятственный и комфортный маршрут для пешеходов.

Хай-Лайн - это кусочек «дикой» природы среди стеклянных небоскребов. Главный принцип - эклектика и тщательно продуманная небрежность, одна зона переходит в другую: арт-объекты, панорамы, фуд-корт; ровная дорожка для бега - в подобие деревянного амфитеатра для тех, кто хочет отдохнуть. В строительстве данного парка использовались различные материалы: дерево, камень, металл.

Одной из особенностей описываемого объекта стало сохранение существующей растительности. Архитекторы грамотно подчеркнули разнообразие имеющихся насаждений, ими было разработано оригинальное мощение, которое «вырастает» из растительных композиций.

Заключение: главной задачей исследования является изучение приемов, направленных на создание современной комфортной и безопасной городской среды с использованием городских территорий. В статье рассмотрен и систематизирован международный опыт развязочных территорий, выявлены приемы адаптации автомобильных развязок. Первый прием - оптимизация функционального наполнения, заключающаяся во введении широкого спектра сопутствующих функций с учетом конкретных градостроительных ситуаций. Второй прием направлен на оптимизацию пространственной организации для обеспечения безопасности и доступности для пешеходов. Эти приемы адаптации позволят решить ряд проблем, связанных с нарушением цельности пешеходной структуры города, высоким уровнем опасности транспорта и недостаточно эффективным использованием притранспортных территорий.

Список литературы:

1. Как меняются городские пространства: 7 парков под эстакадами [Электронный ресурс] - Режим доступа: https: //34travel.me/post/7-parkov-pod-mostam (дата обращения: 22.11.2022)