КОНСТРУИРОВАНИЕ СТЫКОВ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БРУСКОВ

CONSTRUCTION OF JOINTS OF PRESTRESSED REINFORCED CONCRETE BARS

Amir Safin

Student, Kazan State University of Architecture and Civil Engineering,

Russia, Kazan

Gennady Ivanov

scientific supervisor, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Kazan State University of Architecture and Civil Engineering,

Russia, Kazan

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается конструирование стыковых соединений предварительно напряженных железобетонных брусков для армирования монолитных железобетонных плит пролетных строений мостовых сооружений. В основу положено конструктивное решение стыка нижнего пояса составных железобетонных ферм, собираемых из двух половин. Расчетное количество стержневой арматуры в стыке принято из условия прочности напрягаемой арматуры железобетонного бруска.

Выводы. Разработано конструирование решение стыкового соединения железобетонных брусков, которое включается в совместную работу с предварительно напряженными брусками с помощью закладных деталей.

ABSTRACT

The article deals with the design of butt joints of prestressed reinforced concrete bars for reinforcing monolithic reinforced concrete slabs of superstructures of bridge structures. It is based on a constructive solution of the joint of the lower belt of composite reinforced concrete trusses assembled from two halves. The estimated amount of core reinforcement in the joint is taken from the strength condition of the stressed reinforcement of the reinforced concrete bar.

Conclusions. A design solution for the butt joint of reinforced concrete bars has been developed, which is included in the joint work with prestressed bars using embedded parts.

Ключевые слова: железобетонные бруски, железобетон, монолитная плита, арматура, стыковое соединение.

Keywords: reinforced concrete bars, reinforced concrete, monolithic slab, reinforcement, butt joint.

Стыковое соединение предварительно напряжённых железобетонных брусков рассмотрено на опыте применения соединений нижних поясов между сборными железобетонными полу фермами.

Сборка железобетонных ферм с закладными деталями по концам нижних поясов осуществляется путем сварки накладных стальных пластин и замоноличивания бетоном стыкового соединения [4]. На рисунке 1 приведено конструктивное решение стыка панелей нижнего пояса железобетонных полуферм.

Рисунок 1. Соединение нижних поясов при сборке фермы

Опираясь на данную информацию, можно сделать вывод, что применение аналогичных видов соединения для предварительно напряжённых брусков наиболее целесообразнее.

Рисунок 2. Конструкция стыка железобетонных брусков

Составные бруски до проектной длины могут собираться на приобъектном стенде или в опалубке на проектных отметках [1]. Крайние бруски снабжены выпусками напрягаемой арматуры и пространственными каркасами. Промежуточные рядовые модульные элементы по торцам снабжены стальными колпаками, пластины которых заанкерены обычной и напрягаемой арматурой. Соединение сборных модульных элементов между собой выполняется стальными накладками с применением сварных и болтовых соединений согласно расчетному растягивающему усилию в сечении.

Укладку в опалубку предварительно-напряженных брусков производят по мере укладки сеток и каркасов по высоте опалубки. Укладку брусков для армирования средней части пролета производят непосредственно на горизонтальные щиты опалубки, а бруски армирования верхней зоны укладывают на заключительном этапе на специально установленные фиксаторы из стержневой арматуры.[2]

Рисунок 5. Стык бруска

Рисунок 6. Закладная деталь ЗД-1, ЗД-1’, ЗД-2

Закладные детали ЗД-1 и ЗД-1’ выполняются из полосовой стали толщиной 8 мм шириной 50 и 70 мм. Длина закладных деталей по 100 мм. Закладная деталь ЗД-2 выполняется в виде восьми толщиной 12 мм, ЗД- 2 многогранного сечения 150х150 мм толщиной 12 мм. При монтаже в проектное положение между брусками устраивают стальные стыковые накладки (стык). Накладки крепятся к закладным деталям ЗД 1 с помощью сварки. Стыковые накладки из прокатного металла размерами 280х50-70 мм толщиной 12 мм. Всего на один стык необходимо 8 стальных стыковых накладки. Материал ЗД 1-2 и стыковых накладок – сталь марки 255. Расчетное сопротивление Ry=2400кгс/см2. [3] После устройства соединительных накладок и монтажа опалубки - стык бетонируется. [5] Для бетонирования необходимо применять быстротвердеющие, безусадочные, самоуплотняющиеся мелкозернистые бетоны с показателем класса прочности не менее В50. Стыки между брусками заполняются тиксотропным раствором Ремстрим Т.

Выводы. Выполнено конструирование стыкового соединения который включен в совместную работу с предварительно напряженными брусками с помощью закладных деталей.

Список литературы:

1. Иванов Г.П. Предварительно-напряженные железобетонные бруски для армирования монолитных плит неразрезных пролетных строений мостовых сооружений [Текст] / Г.П. Иванов// Европейский фонд инновационного развития: научное периодическое издание INSITU№ 4(4)/2015 (Москва, 17.11.2015г.). – Москва: РИЦ ЕФИР, 2015. – с.38-41.
2. Иванов Г.П., Куклин А.Н., Тарачева Е.А. Пролетное строение неразрезного моста. Патент на полезную модель: RU: № 151169, МПК Е01D12/00; 101/28. Заявка: № 2013152241/03 от 25.11.2013г. Бюл. № 9 от 27.03.13.
3. Гришин И.В., Каюмов Р.А., Иванов Г.П. К расчету покрытий металлических мостов с ортотропной плитой на температурные воздействия //Известия КГАСУ; №3(17).- ФГОУ ВПО «КазГАСУ», 2011.- с. 171-178.
4. Иванов Г.П., Гришин И.В. К расчету нормальных сечений железобетонных брусков при их обжатии напрягаемой арматурой/ Наука как движущая антикризисная сила: инновационные преобразования, приоритетные преобразования, приоритетные направления и тенденции развития фундаментальных и прикладных научных исследований, 15-16 января 2016 года, г. Санкт-Петербург. – СПб: Изд-во «КультИнформПресс», - с. 95-96.
5. ГОСТ 26633-2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия. - М.: Стандартинформ, 2019.