ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА МЕТОДА СТРОИТЕЛЬСТВА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА БОЛОТЕ

FEASIBILITY STUDY OF THE CHOICE OF THE METHOD OF CONSTRUCTION OF THE ROADBED IN THE SWAMP

Sergey Petrov

undergraduate, Smi-320 group, AD department, Institute of Architecture, Construction and Energy, Vladimir State University named after A.G. and N.G. Stoletovs,

Russia, Vladimir

Edward Semekhin

scientific supervisor, Ph.D. tech. Sciences, Associate Professor, Department of AD, Institute of Architecture, Construction and Energy, Vladimir State University named after A.G. and N.G. Stoletovs,

Russia, Vladimir

АННОТАЦИЯ

Строительство земляного полотна на болоте — это комплекс земляных работ, разрабатываемых на болотистой местности с учетом использования болотистого, нестабильного грунта или его замены хорошо дренирующими и стабильными грунтами. И поэтому, перед выбором конструкции и геометрических размеров земляного полотна необходимо оценить, как строительный тип болотного грунта, так и принять решение о его применении или не применении в земляном полотне на данном типе покрытия.

ABSTRACTS

The construction of an earthbed in a swamp is a complex of earthworks developed in a swampy area, taking into account the use of swampy, unstable soil or its replacement with well—draining and stable soils. And therefore, before choosing the design and geometric dimensions of the roadbed, it is necessary to evaluate both the construction type of swamp soil and to decide whether or not to use it in the roadbed on this type of coating.

Ключевые слова: земляное полотно, болото, слабый грунт, дорога.

Keywords:  roadbed, swamp, weak soil, road.

Задачей технико-экономического обоснования является подтверждение целесообразности реализации того или иного метода возведения земляного полотна путем подсчета не только сметной стоимости, но и количество трудозатрат, для каждого из способов решения той или иной задачи.

Длина трассы- проходящей на болоте 1 типа: 500м. 4 категории

Глубина болота 2 метра.

Рассмотрим 3 варианта возведения земляного полотна:

1 Возведение на поверхности болота с использованием геополотна

2. Возведение на поверхности болота с использованием дрен

3. Механический способ выторфовки.

Рассмотрим поподробнее первый способ.

Для посадки насыпи земляного полотна на поверхность болота на границе контакта торфа и карьерного грунта устраивают синтетическую прослойку из нетканых синтетических материалов, что обеспечивает снижение неравномерности осадки основания, уменьшение толщины насыпи, снижение колейности от движения транспорта и повышение несущей способности земляного полотна. Использование геотекстильных полотен в качестве защитной (разделительной) прослойки на границе между насыпным и подстилающим грунтом (торфом) позволяет улучшить условия движения транспортных и уплотняющих средств.

С точки технологии строительства, среди наших трех вариантов, это самый простой и быстрый способ для возведения земляного полотна для устройства автомобильной дороги. На него приходится наименьшее кол-во затраченных ресурсов в виде финансовых средств, и трудозатрат.

Наиболее подробная информация представлена в рисунке 1и в таблице 1.

Рисунок 1. Схема возведения земляного полотна с использованием геополотна

Таблица 1.

Технико-экономические показатели первого способа

Вариант с возведением земляного полотна на поверхности с использованием дрен.

С целью уменьшения объёмов работ по выторфовыванию, и особенно, уменьшению транспортных расходов по транспортировке грунта на болотах I и II строительных типов и глубиной до 3,0 м устраивают прорези-траншеи, которые впоследствии заполняют песком. При большей глубине применяют конструкцию с вертикальными дренами.

Прорези разрабатывают одноковшовыми или многоковшовыми экскаваторами с ходовой частью болотной модификации. Технология работ включает: разработку прорезей экскаватором; доставку дренирующего грунта (песка) к месту укладки; перемещение песка и засыпку прорезей с помощью бульдозера; послойную отсыпку насыпи до проектной высоты.

Этот способ является промежуточным звеном между нашими рассматриваемыми вариантами, и имеет положительные стороны и того и другого- относительная быстрота возведения от первого способа, и достаточная надежность от 3 варианта возведения.

Наиболее подробная информация представлена в рисунке 2 и таблице 2.

Рисунок 2. Схема возведения земляного полотна с использованием дрен

Таблица 2.

Технико-экономические показатели первого способа

Наиболее надежным и долговечным является полная выторфовка торфяного грунта до твердого основания. Механический способ выторфовывания сложно применять при значительной мощности торфяной залежи и при наличии в ее нижней части слоя илов неустойчивой консистенции. Технико-экономические расчеты показывают, что уже при мощности залежи 4 м механический способ трудноосуществим. Для выторфовывания применяют экскаваторы. Практически глубина выторфовывания обычно не превышает 4...5 м. Работы должны быть организованы так, чтобы по мере выкапывания засыпать траншеи грунтом во избежание их заполнения торфом. Поэтому рытье траншей и возведение насыпи (не на полную высоту) осуществляют одновременно. Рассмотрим этот вариант поподробнее с помощью рисунка 3 и таблицы 3.

Рисунок 3. Схема возведения земляного полотна с полной выторфовкой

Таблица 3.

Анализ полученных данных

График 1. Нормативные затраты труда рабочих

График 2. Нормативные затраты труда машинистов

График 3. Сметная стоимость

При детальном изучении графиков 1,2,3 становится ясно, что при возведении земляного полотна на болоте 1 типа наиболее предпочтительнее будет использовать технологию возведении на поверхности болота с использованием геополотна в два слоя- вдоль и поперек оси автомобильной трассы. Так-так именно этот способ позволяет возвести необходимую конструкцию с использованием наименьшим количеством человеко и машино-часов, материальных ресурсов, экономится время и средства на транспортировке меньшего количества автотранспорта, личного состава, материалов.

Список литературы:

1. ГОСТ Р 59864.1-2022 Дороги автомобильные общего пользования. Земляное полотно. Технические требования.
2. ГОСТ 25100. Грунты. Классификация. М.: Стандартинформ, 2013. 42 с.
3. ГОСТ Р 52398. Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования. М., 2006. 4 с.
4. ГОСТ Р 52399. Геометрические элементы автомобильных дорог. М., 2006. 5 с.
5. СТО 2.25.23. Строительство земляного полотна для автомобильных дорог: 1 ч. Механизация земляных работ при сооружении земляного полотна автомобильных дорог. М., 2011. 20 с.
6. СТО 2.25.29. Устройство оснований дорожных одежд: 1 ч. Строительство дополнительных слоев оснований дорожных одежд. М., 2011. 12 с.