ВЛИЯНИЕ ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ

THE IMPACT OF DIGITAL TECHNOLOGIES ON THE DEVELOPMENT OF THE TRANSPORT INDUSTRY

Anastasia Popova

student of the Institute of Information Systems,  State University of Management,

Russia, Moscow

Anastasia Andreeva

student of the Institute of Information Systems,  State University of Management,

Russia, Moscow

Anastasia Klimova

student of the Institute of Information Systems,  State University of Management,

Russia, Moscow

Irina Topunova

scientific supervisor, candidate of economic sciences, associate professor, State University of Management,

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются вопросы, связанные с влиянием процессов цифровизации на развитие транспортной отрасли. Авторы не только анализируют влияние используемых инновационных технологий на повышение конкурентоспособности транспортных компаний с учетом основных направлений процесса цифровизации транспортной сферы, но и рассматривают наличие возможных угроз и рисков в данной сфере. По итогам проведенного исследования делается вывод о необходимости активизации процессов цифровизации в транспортной отрасли.

ABSTRACT

The article discusses issues related to the impact of digitalization processes on the development of the transport industry. The authors not only analyze the impact of innovative technologies used to increase the competitiveness of transport companies, taking into account the main directions of the process of digitalization of the transport sector, but also consider the presence of possible threats and risks in this area. According to the results of the study, it was concluded that it is necessary to intensify the processes of digitalization in the transport industry.

Ключевые слова: цифровизация, цифровая трансформация, цифровизация транспорта, цифровые технологии.

Keywords: digitalization, digital transformation, digitalization of transport, digital technologies.

Как известно, современная экономика характеризуется активными процессами использования различных достижений научно-технического прогресса, непосредственно связанных с т.н. «цифровой» революцией, которая, в свою очередь, позволила сформировать принципиально новую модель экономического развития. Эпоха существующего информационного общества предполагает широкое использование инновационных технологий, во многом определяющих вектор развития мировой экономики в целом и национальных экономик, в частности. Именно в процессе развития НТП появилось такое понятие, как «цифровая трансформация» или, иными словами, цифровизация. Если одно из первых понятий цифровой трансформации предполагало исключительно переход от аналоговых данных к цифровым, то в наше время под цифровизацией понимают широкое распространение технологий в различные сферы жизни общества с целью предоставления новых возможностей и организации нового формата технологического уклада. [2, c.129].

Рассматривая ретроспективу развития цифровых технологий, следует иметь в виду, что за последние полвека они прошли достаточно длительный и сложный путь, через стадии интернета машин, интернета людей и интернета вещей. И на каждой из перечисленных стадий наблюдалась положительная динамика происходящих трансформаций, что, в итоге, приводило к получению эффективных показателей функционирования экономики. [9, c.89]   Внедрение цифровых технологий одной из первых ощутила сфера транспорта. Необходимость решения таких проблем, как автоматизация управления и повышение эффективности деятельности стимулировали транспортные компании осуществить сначала компьютеризацию управленческих процессов всей транспортной сферы, а потом - и их цифровизацию [2, c.129]. Собственно, после появления первых экземпляров электронно-вычислительной техники и началось проникновение цифровых технологий в транспортную отрасль, которые во много раз упростили работу для транспортных компаний. Именно быстрое продвижение цифровых технологий способствовало увеличению экономической эффективности в данной области.

Наиболее распространенными примерами цифровизации транспортной отрасли являются разнообразные приложения с картами движения общественного транспорта, электронные билеты, автоматизация контроля транспортных потоков, а самыми захватывающими – беспилотные поезда метро, электрички и такси. Тем не менее, влияние процессов цифровизации на отрасль гораздо шире, поскольку новые технологии предоставляют возможность создать более эффективные парковки, контролировать пробки и соблюдение правил дорожного движения всеми участниками, а также облегчить управление крупногабаритными перевозками.

Несмотря на все имеющиеся достижения цифровизации, следует признать, что внедрение новых технологий в транспортную сферу происходит неравномерно. Такое влияние обычно рассматривается не только через призму очевидных преобразований, но и через происходящие изменения в транспортной инфраструктуре [4, c.37]. Первая составляющая затрагивает поверхностные перемены в данной области, вторая же меняет сами механизмы. При этом в первом случае имеются в виду технологии, которые успешно опробованы в других сферах, такие как «big data», процессы интеллектуализации и др. Т.е. интеллектуальные транспортные системы являются основным путем технологического развития и совершенствования отрасли. Во втором случае обычно подразумевается изменение самих технико-экономических основ производства [7, c.135].

В настоящее время выделяют четыре основных направления процесса цифровизации транспортной сферы, к которым относятся:

1) цифровизация транспортной инфраструктуры (предполагается, что каждый этап логистической цепочки и все транспортные средства будут иметь персональную идентификацию и находиться под контролем программного обеспечения. Это новшество позволит в режиме реального времени управлять всем транспортным потоком. Цифровизация транспортной инфраструктуры позволит ускорить логистические процессы, снизить затраты и издержки, а также обеспечит надежное хранение данных);

2) роботизация (используется в наиболее трудоемких составляющих: складском хозяйстве и обслуживании транспортных средств);

3) автоматизация управленческих процессов (является необходимой, поскольку в настоящее время скорость современных транспортных потоков настолько велика, что человеку достаточно сложно принимать грамотные управленческие решения с учетом всех возможных рисков);

4) внедрение систем автопилота (предполагается использование автопилота для гражданских самолетов, морских грузовых перевозок, а в общественном транспорте сейчас действуют только некоторые экспериментальные проекты). [1, c.309]

Таблица 1.

Практическое использование цифровых технологий в инфраструктуре транспортной отрасли

Источник: составлено авторами на основе [5, c.293]

В свою очередь, стоит упомянуть, что активное использование автоматизированных транспортных систем может вызывать определенные проблемы и диссонанс в обществе. К угрозам и рискам, которые указываются в качестве прямого следствия автоматизации на транспорте, следует отнести:

1) одновременное высвобождение большого числа водителей, которые в будущем не смогут трудоустроиться по профессии;

2) риск отказа программного обеспечения и потеря контроля над управляемым транспортным средством.

При этом, безусловно, есть значительные плюсы во внедрении подобных технологий, а именно:

1) повышение эффективности транспортной сферы (снижение затрат на топливо, повышение пропускной способности дорог, снижение аварийности);

2) снижение издержек на оплату труда водителей и множества сотрудников, чьи рабочие места будут автоматизированы;

3) устранение риска человеческой ошибки.

Практическая польза от использования новых цифровых технологий в транспортной отрасли позволяет решить и более насущные и значимые задачи, связанные с выполнением работниками более сложных заданий при снижении ущерба для здоровья от трудовой деятельности в тяжелых условиях. Кроме того, активное использование цифровых технологий позволяет снизить уровень криминализации и рисков преступлений на транспорте. Так, уже применяемые технологии распознания лица и дистанционной идентификации личности создают вокруг ключевых транспортных объектов зоны полной безопасности.

Процессы внедрения автоматических систем в транспортную сферу способны охватить практически все составляющие компоненты логистической цепочки. В частности, сведение информационных потоков и последующее осуществление контроля могут проводиться при помощи автоматических систем в рамках организации т.н. «виртуального логиста» – программы, имеющей все необходимые качества для того, чтобы организовывать работу транспортных узлов [3, c.5].

Кроме того, в процессе цифровизации экономики важную роль играют информационные цифровые платформы [7, c.76]. Предназначение таких структур – интеграция всех участников цепочки создания стоимости с учетом коммуникационных каналов, путей дистрибуции, а также наличия сообщества потенциальных клиентов. Нынешний размах работы цифровых платформ таков, что они могут охватывать целые сектора экономики. Именно при помощи платформ конечный потребитель может непосредственно наладить контакт с поставщиком [6]. Такой тип цифровых платформ способен интегрировать все логистические и прочие процессы в единую систему, соединить потребителей и производителей, а также взять на себя управление всеми дополнительными функциями.

Таким образом, можно утверждать, что в настоящее время именно цифровизация является особенно важным и необходимым процессом в транспортной сфере среди всех известных проявлений НТП [8, с.46]. С одной стороны, эффективное использование цифровых технологий в транспортной сфере определяет уровень конкурентоспособности компании. Те из них, кто игнорирует современные изменения в экономике и отрасли, рискуют покинуть рынок. С другой стороны, именно процессы цифровизации являются источником повышенных рисков: и в контексте экономического развития, и в контексте общественного прогресса. Тем не менее, цифровизация экономики - это необратимый процесс, который стоит поддерживать, поскольку при достижении баланса она привносит положительный результат как для предприятий транспорта, так и для всей экономики в целом.

Список литературы:

1. Аликеева Д.Д., Земцова Е.М. Цифровизация и международная интеграция — главные тренды логистики // Молодой ученый. — 2020. — № 15 (305). — С. 309–311.
2. Гаврилычев В.С.  Влияние цифровой экономики на предприятия транспорта // Научный лидер. -  2021. - №13 (15). – С. 129–132.
3. Гутковская А.И., Гутковская Е.А. Развитие цифровой экономики на железнодорожном транспорте // ОГАРЁВ-ONLINE. – 2018.- № 1 (106)  - С. 1-7.
4. Зубаков Г.В. Цифровая трансформация транспортно-логистических процессов // Логистика и управление цепями поставок. – 2022.- №1(96). - С.35-38.
5. Машкина Н.А., Велиев А.Е. Влияние цифровой экономики на развитие транспортной отрасли в мире // ЦИТИСЭ – 2020. - №1 (23).  – С.290-299.
6. [Электронный ресурс]: Режим доступа: URL: https://blogic.ru/blog/chto-takoe-tsifrovizatsiya-predpriyatiya/  (дата обращения: 02.06.2022 г.)
7. Прохоров А.В., Коник Л. Цифровая трансформация. Анализ, тренды, мировой опыт. 2-е изд., перераб. и доп. М.: ООО «КомНьюс Груп», 2019. — 368 с.
8. Смотров К.А., Пуклакова А.В.  Влияние цифровизации экономики на развитие транспортной отрасли // Экономика, финансы и менеджмент: тенденции и перспективы развития России. Международной научно-практической конф.  №6 (Волгоград, 7 окт. 2014г.) – Новосибирск, 2019 -С.46.
9. Топунова И.Р., Королева Н.Ш. Цифровизация экономики: от прошлого к будущему // RUSSIAN ECONOMIC BULLETIN – 2019. - №6 (т.2) – С. 89–95.