ИССЛЕДОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА КИТАЙСКО-РОССИЙСКОЙ ЗОНЫ СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ В РАМКАХ ИНИЦИАТИВЫ «ОДИН ПОЯС, ОДИН ПУТЬ»

АННОТАЦИЯ

В данной статье анализируется торговая ситуация между Китаем и Россией на новом экономическом фоне «Один пояс, один путь». На основе конкретных данных явный индекс сравнительных преимуществ используется для эмпирического анализа взаимодополняемости торговли между двумя странами. Строительство и развитие района заложили фундамент. С точки зрения экономической взаимодополняемости между двумя странами в нем кратко анализируется возможность создания китайско-российской зоны свободной торговли и выдвигается ряд соответствующих предложений по развитию зоны свободной торговли.

ABSTRACT

This article analyzes the trade situation between China and Russia against the new economic background of "One Belt, One Road". Based on specific data, an explicit index of comparative advantage is used to empirically analyze the complementarity of trade between two countries. The construction and development of the area laid the foundation. From the point of view of economic complementarity between the two countries, it briefly analyzes the possibility of establishing a Sino-Russian free trade zone and puts forward a number of related proposals for the development of a free trade zone.

Ключевые слова: зона свободной торговли, взаимодополняемость торговли, один пояс – один путь.

Keywords: free trade zone, complementarity of trade, one belt – one way.

Появление зон свободной торговли во все большей степени изменило модель развития мировой экономики и торговли. Создание зон свободной торговли может не только обеспечить эффективное распределение ресурсов в различных странах, но также устранить торговые барьеры и снизить торговые издержки. Глядя на развитие нескольких хорошо известных в мире зон свободной торговли, региональных организаций экономической интеграции, таких как Североамериканская зона свободной торговли, Европейский союз и АСЕАН, мы видим, что государства – члены зоны свободной торговли имеют огромные экономические выгоды от создания зоны свободной торговли. Россия богата энергоносителями, такими как нефть и природный газ. Энергетические запасы Китая ограничены, и Китаю нужны российские энергоснабжение и поддержка; в то время как рынок труда Китая огромен, а трудовые ресурсы изобилуют. Высокоскоростная железная дорога Китая занимает первое место в мире. Строительство Китая также нуждается в поддержке и помощи России. Взаимодополняемость ресурсов и структуры промышленности Китая и России заложила прочную основу для создания китайско-российской зоны свободной торговли.

1. Эмпирический анализ взаимодополняемости торговли между Китаем и Россией.

С точки зрения взаимодополняемости возможность создания китайско-российской зоны свободной торговли может быть лучше развита для регионального экономического сотрудничества только в том случае, если Китай и Россия полностью осознают свои сильные и слабые стороны и будут дополнять ресурсы друг друга. Исследования взаимодополняемости китайско-российской торговли можно проанализировать с помощью нескольких индикаторов.

2. Анализ осуществимости создания китайско-российской зоны свободной торговли.

2.1. История инициативы «Один пояс, один путь» поддерживает Китай и Россию как две мировые державы. Независимо от того, взаимодействовали они или сотрудничали в политическом или экономическом плане в течение длительного времени, Китай надеется принять инициативу «Один пояс, один путь», как и Шелковый путь. Дорога в истории. Активно сотрудничать со странами на пути к общему развитию и всеобщему процветанию. Китай и Россия по-прежнему имеют большой потенциал для развития. Поэтому обеим странам следует воспользоваться этой хорошей политической и экономической средой, чтобы скорректировать свою экономическую структуру, укрепить обмены и сотрудничество и добиться беспроигрышной ситуации для экономик двух стран. После того как была выдвинута инициатива развития «Один пояс, один путь», торговые обмены между Китаем и Россией стали быстро развиваться. Китай предоставляет России кадровую и финансовую поддержку в строительстве инфраструктуры, а Россия предоставляет Китаю техническое руководство в развитии высокотехнологичных отраслей. Обе стороны взаимовыгодны, а экономическое и торговое развитие находится на подъеме, что в значительной степени способствовало развитию экономики. строительство зоны свободной торговли между Китаем и Россией. Движущий эффект [1].

2.2. Потенциал взаимодополняемости китайско-российской торговли. Строительство китайско-российской зоны свободной торговли только началось, и эта работа недостаточно совершенна, а уровень развития зоны свободной торговли недостаточно высок. Таким образом, в свете экономического фона инициативы «Один пояс, один путь» с учетом взаимодополняемости китайско-российской торговли в качестве плацдарма следует проводить открытую политику высокого стандарта, активно продвигать региональное сотрудничество с Россией и способствовать формированию китайско-российской зоны свободной торговли. Россия – самая большая страна в мире с крупнейшими в мире запасами минеральных и энергетических ресурсов и крупнейшим экспортером нефти и природного газа. Она богата природными ресурсами, а Китай – крупнейшим экспортером легкой.

Список литературы:

1. Hollweg C., Wong M.H. Measuring Regulatory Restrictions in Logistics Services. – ERIA Discussion Paper Series, 2009.
2. Чжао Чэнгуан. Строительство «Один пояс, один путь» и китайско-африканское сотрудничество: процесс взаимного строительства, пути сотрудничества и фокус // Журнал Ляонинского университета. – 2019. – № 05.
3. Чжан Синь, Цуй Римин. Исследование реконструкции преимуществ открытия приграничных наземных портов в рамках инициативы «Один пояс, один путь» // Азиатско-Тихоокеанская экономика. – 2019. – № 4. – С. 111–117, 152.
4. Сунь Хуэй, Ли Цзяньцзюнь. Анализ влияния международной логистики «Один пояс, один путь» на китайский экспорт промежуточных продуктов // Социальные исследования. – 2016. – № 2. – С. 16–24.
5. Ван Дунфан, Дун Цяньли, Юй Лисинь. Логистические показатели стран и регионов вдоль «Пояса и пути» и внешнеторговый потенциал Китая // Экономика обращения Китая. – 2018. – № 32 (2). – С. 17–27.
6. Мушацзян Нуреджи. Потенциал развития и пути развития портовой отрасли в сухопутном узле экономического коридора «Один пояс, один путь» // China Circulation Economy. – 2020. – № 2. – С. 47–58.
7. Сунь Цзинь, Вэй Пиндун, Луо Цзяхао. Валютно-финансовое сотрудничество в странах «Один пояс, один путь»: анализ на основе модифицированной модели индекса ОСА // Международное экономическое сотрудничество. – 2019. – № 4. – С. 31–42.
8. Чжан Укан. Анализ стратегии строительства международного логистического центра «Один пояс, один путь» в Большом Сиане // Business Economics Research. – 2020. – № 5.
9. Ван Юэсяо. Сотрудничество международной торговли и международной логистики на фоне строительства «Один пояс, один путь» // Национальная экономика обращения. – 2020. – № 2.