ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ROTORWING

ROTORwing - первый из новых видов самолетов, предназначенных для оптимизации как зависания, так и прямого полета. Используя запатентованную конструкцию шарнирно-сочлененного и вращающегося крыла, ROTORwing использует все крыло в качестве высокоэффективного ротора, который не ухудшает летные характеристики при переходе в режим неподвижного крыла [1].

Беспилотники с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) обладают некоторыми преимуществами перед мультикоптерами и БПЛА с фиксированным крылом, среди которых можно выделить возможность использования и посадки в ограниченных пространствах, так как данным летательным аппаратам не требуется взлетно-посадочная полоса.

Обычно беспилотники с вертикальным взлетом и посадкой имеют жестко фиксированные крылья, на которых располагаются их силовые установки (пропеллеры). Для осуществления вертикального взлета принцип действия такой конструкции сопоставим с действием лопастей вертолета, а для перехода из вертикального полета в горизонтальный осуществляется изменение положения силовой установки в горизонтальное положение, благодаря чему обеспечивается горизонтальный полет летательного аппарата. Зачастую, такой полет выполняется в виде его планирования.

В ROTORwing разработана и осуществлена немного другая схема. Дрон имеет расположенное cверху крыло, половинки которого могут поворачиваться горизонтально друг относительно друга, благодаря центральной ступице крылового блока и расположенному в нем электродвигателю [3].

Одна половина крыла при взлете обращена назад, а две опоры, создающие тягу в противоположных направлениях, заставляют крыло вращаться подобно лопастям несущего винта вертолета, генерируя подъемную силу [2]. При переходе в горизонтальный полет происходит кратковременная фиксация двух половин крыла в нейтральном положении, при котором обе половины обращены вверх, после чего они осуществляют поворот вниз так, что оба упора направляются вперед. Блок крыла при таком движении становится и фиксируется перпендикулярно корпусу самого дрона, в результате чего он переходит в режим горизонтального полета. Для осуществления приземления процесс осуществляется в обратном порядке.

Согласно данным, компания Dzyne Technologies уже проводит летные испытания работающего прототипа. Возможно, уже в октябре 2019 года будет готова эксплуатационная версия.

Основные характеристики рабочего прототипа:

Вес – 9 кг;

Грузоподъемность – 3 кг;

Энергетический ресурс – 4 часа полета без подзарядки.

Данные о новых конструктивных решениях, примененных при создании данного беспилотника, не раскрываются. Однако компания-разработчик заявляет, что их дрон может быть использован как в гражданских целях (например, для обеспечения медицинской помощи или в спасательных операциях), так и в военных целях [1].

Список литературы:

1. ROTORwing [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.dzynetech.com/rotorwing-vtol (дата обращения: 05.12.2021).
2. Беспилотник ROTORwing: когда самолетные крылья превращаются в лопасти [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://klevo.net/bespilotnik-rotorwing-kogda-samoletnye-krylja-prevrashhajutsja-v-lopasti/ (дата обращения: 12.12.2021).
3. Беспилотник ROTORwing [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.gymnasium-nur.ru/science-news/bespilotnik-rotorwing (дата обращения: 19.12.2021).