Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 42(170)
Рубрика журнала: Технические науки
Секция: Архитектура, Строительство
Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4, скачать журнал часть 5
АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА
ANALYSIS OF FACTORS AFFECTING THE DEVELOPMENT OF THE TRANSPORT SYSTEM OF THE REGION
Oleg Slobodyanyuk
Master's Student, Department of Architecture and Design, Institute for Urban Development, Sevastopol State University,
Russia, Sevastopol
Krasilnikova Elina Eduardovna
Prof., PhD, PhD. architecture, Institute for Urban Development, Sevastopol State University,
Russia, Sevastopol
АННОТАЦИЯ
В статье рассмотрены различные подходы к понятию «транспортная система», представлена схема структуры транспортной системы, раскрыты общие и специфические местные факторы, влияющие на развитие транспортной системы города.
ABSTRACT
The article discusses various approaches to the concept of "transport system", presents a diagram of the structure of the transport system, reveals general and specific local factors affecting the development of the transport system of the city.
Ключевые слова: транспортная система, транспорт, транспортная инфраструктура, развитие региона, потенциал транспортной системы.
Keywords: transport system, transport, transport infrastructure, development of the region, potential of the transport system.
В настоящее время развитие транспортной системы Российской Федерации в целом, а также отдельных ее регионов, является важнейшим условием реализации инновационной модели экономического роста страны и улучшения качества жизни населения. Для более глубокого анализа факторов, влияющих на транспортную систему города, необходимо рассмотреть этимологию понятия «транспортная система». Различные мнения авторов на определение данного понятия представлены в таблице 1 [5].
Таблица 1
Определение понятия «транспортная система»
|
Автор |
Определение |
|
В.Г. Галабурда |
Транспортная система – это совокупность различных видов транспорта, которые эффективно взаимодействуют между собой независимо от формы собственности, ведомственной подчиненности и обеспечивают выполнение различных погрузочно-разгрузочных, строительных работ, а также перемещение грузов и пассажиров в целях удовлетворения спроса на транспортные услуги |
|
Волошин В.В., Григорович М.В., Коценко Е.Ф. |
Транспортная система- это такое территориальное сочетание сети путей сообщения, технических средств транспорта и службы перевозок, которое объединяет все виды транспорта и все звенья транспортного процесса в их взаимодействии с целью обеспечения реализации транспортно–экономических связей и успешного функционирования на этой основе хозяйственного комплекса страны. |
|
Гришина Н.В. |
Транспортная система – это совокупность транспортной инфраструктуры, транспортных предприятий, транспортных средств и систем управления. |
|
Лазарев Е.Г. |
Транспортные системы – это совокупность различных подсистем и элементов, которые обеспечивают перемещение грузов и пассажиров как внутри городов, так и в международном, межрайонном и международном сообщениях. |
|
Ясенок С. Н. |
Транспортная система – это взаимосвязанное объединение транспортных средств, оборудования, составляющих инфраструктуры транспорта и субъектов перевозки (в том числе и элементов управления), а также занятых в этой отрасли работников. |
По мнению автора, транспортная система – это совокупность эффективно взаимодействующих видов транспорта – путей сообщения и транспортных средств (с их производственно-управленческим персоналом), обеспечивающих погрузочно-разгрузочные работы, перевозку людей и грузов с использованием современных прогрессивных технологий в целях наилучшего удовлетворения спроса населения и грузовладельцев на транспортные услуги.
На основе различного понимания транспортной системы, представим схему структуры транспортной системы (рис. 1).
Рисунок 1. Схема структуры транспортной системы города [2]
На развитие транспортной системы города влияют как общие факторы, присущие всем регионам, но также и специфические местные факторы. Общие факторы представлены в таблице 2 [4].
Таблица 2
Общие факторы развития транспортной системы
|
Классификация общих факторов |
Особенности |
|
По внутренней среде по отношения к транспортной системе |
- научный потенциал транспортной системы; - потенциал инновационного менеджмента; - инновационно-инвестиционный потенциал; - производственный потенциал; - кадровый потенциал; - потенциал инновационного маркетинга. |
|
По внешней среде по отношения к транспортной системе |
- спрос (наличие потребителей); - конкуренты (уровень развития инноваций у конкурентных систем); - природные факторы; - экономические факторы, - политические факторы; - геополитические факторы - научно-технический прогресс; - социальные факторы. |
Специфические факторы, влияющие на развитие и эффективное функционирование транспортной системы региона (города):
- географические (рельеф местности);
- исторические;
- климатические;
- экологические (экологические нормы и нормативы);
- социальные (плотность населения).
В регионах с неблагоприятным влиянием перечисленных факторов (одним или нескольких) происходит удорожание транспортной системы и в целом происходит снижение уровня экономической эффективности транспортной системы [3].
Рассмотрим влияние факторов на развитие транспортной системы Республики Крым и г. Севастополя.
На формирование и трансформацию транспортной сети Крыма оказывают влияние следующие факторы:
- географические,
- исторические,
- социально-экономические,
- геополитические,
- военно-стратегические.
В 2014 году важнейшим фактором дальнейшего развития и функционирования транспортной сети Крыма стало воссоединение с Российской Федерацией и реакция других государств на это геополитическое событие.
Реализация ФЦП позволила совершить на полуострове «инфраструктурную революцию», в основе которой лежат три составные части: Крымский мост, федеральная трасса «Таврида», новый терминал Международного аэропорта «Симферополь».
После приостановки сообщения с материковой частью Украины, первоначально удалось перераспределить транспортный поток благодаря функционированию Керченской переправы. С 15 мая 2018 г. функционирует автодорожная часть Крымского моста, 23 декабря 2019 г. открылось железнодорожное движение по Крымскому мосту. Пропускная способность моста – 40 тысяч автомобилей в сутки.
Беспрецедентным событием для Крыма стало строительство трассы «Таврида», которая может пропускать до 40 тысяч автомобилей в сутки и имеет 4 полосы движения. Открыта 27 августа 2020 г.
Значимым инфраструктурным объектом и вторым брендом Крыма стал Международный аэропорт «Симферополь», в котором 16 апреля 2018 года запущен новый терминал. Аэропорт способен обслуживать 3 625 пассажиров в час и 6,5 млн. человек в год. Аэропорт Симферополь является региональным аэропортом с самой крупной внутрироссийской маршрутной сетью.
Несмотря на активное развитие наземных видов транспорта и авиасообщения, после событий 2014 года морские порты Крыма оказались в чрезвычайно сложном положении. В 2017 году крымские порты перевалили 11,5 млн тонн грузов, что на 12,7% меньше, чем в 2013 году. Из-за приостановки деятельности Керченской паромной переправы, доля морского транспорта сократились приблизительно на 80% (именно столько в общей структуре грузооборота приходилось на Керченский морской порт). ГУП «Крымские морские порты» является убыточным предприятием. Суда иностранных государств из-за санкций практически не заходят в порты Крыма [1].
Таким образом, процесс трансформации транспортной системы Республики Крым еще не завершен, происходят постоянные изменения в её структуре и особенностях функционирования, но уже практически удалось преодолеть последствия транспортной блокады Украиной. Барьером дальнейшего развития остается восстановление международного сообщения морским и авиатранспортом.
Список литературы:
- Государственная программа Республики Крым «Развитие транспортнодорожного комплекса Республики Крым» на 2015-2017 годы, утвержденная Советом министров Республики Крым от «23» декабря 2014 г. №543.
- Ожегова Л.А., Сикач К.Ю., Ожегов А.Ю., Барановская О.В. Трансформация транспортной сети Республики Крым // Геополитика и экогеодинамика регионов. 2019. №2. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/transformatsiya-transportnoy-seti-respubliki-krym (дата обращения: 16.06.2021).
- Сандакова Н.Ю. Исследование факторов, влияющих на развитие транспортной инфраструктуры региона // Инфраструктурные отрасли экономики: проблемы и перспективы развития. 2014. №6. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/issledovanie-faktorov-vliyayuschih-na-razvitie-transportnoy-infrastruktury-regiona (дата обращения: 16.06.2021)
- Сандакова Н.Ю. Формирование инновационной транспортной системы как условие развития экономического потенциала региона: монография / Н.Ю. Сандакова. – Улан-Удэ: Изд-во БГУ, 2013. – 184 с. – 10,8 п.л. – ISBN 978-5-9793-0548-6.
- Селиверстов С.А. Разработка показателей транспортной обеспеченности // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2015. № 4 (45). С. 48–63.
Оставить комментарий