МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАК ОСНОВА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

MATERIAL AND TECHNICAL SUPPORT AS THE BASIS OF ECONOMIC EFFICIENCY OF PROJECTS IN ROAD CONSTRUCTION

Valeria Yaroslavtseva

master's student, Department of Economics in construction, Tyumen industrial University,

Russia, Tyumen

АННОТАЦИЯ

Специфика управления дорожным строительством заключается в том, что подрядчики, выполняющие работы по генеральным и субподрядным договорам, а также подрядные организации должны обеспечивать объекты строительства всеми видами материально-технических ресурсов в строгом соответствии с технической последовательностью строительно-монтажных работ и в сроки, установленные календарными планами и графиками строительства.

ABSTRACT

The specifics of road construction management lies in the fact that contractors performing work under general and subcontracting contracts, as well as contracting organizations, must provide construction facilities with all types of material and technical resources in strict accordance with the technical sequence of construction and installation works and within the time limits set by calendar plans and construction schedules.

Ключевые слова: материально-техническое обеспечение, дорожное строительство, обеспечение дорожного строительства, техническая оснащенность.

Keywords: logistics, road construction, road construction support, technical equipment.

Организация транспортировки, хранения и хранения материалов, конструкций и оборудования должна соответствовать требованиям стандартов и технических условий и исключать возможность их повреждения, порчи и утраты.

Общую структуру материально-технического обеспечения дорожного строительства можно разделить на три составляющие:

• обеспечение строительными материалами, изделиями, конструкциями и полуфабрикатами;
• обеспечение строительства дорожно-строительной техникой, оборудованием, транспортными средствами (а также обеспечение технического обслуживания и ремонта указанного оборудования) и горюче-смазочными материалами для их работы;
• обеспечение строительства (линейных работ, временных жилых поселков строителей, производственных и ремонтных баз) необходимыми энергетическими ресурсами [2].

Уровень технической оснащенности предприятия в процессе дорожного строительства, как и в других строительных отраслях, определяется в первую очередь степенью механизации производства. При осуществлении производства дорожно-строительных работ обычно предусматривается, что все площадки и места работ обеспечены готовыми материалами, изделиями, конструкциями и полуфабрикатами.

Подготовка полуфабрикатов (асфальтобетонных и цементобетонных смесей, растворов, цементно-грунтовых смесей и т.д.) осуществляется на специальных мобильных (или стационарных) производственных базах с современным высокопроизводительным оборудованием, обеспечивающим надлежащее качество подготовленных полуфабрикатов. А производство местных дорожно-строительных материалов (песка, гравийно-песчаной смеси, гравия и т.д.) осуществляется путем разработки подрядчиком или субподрядчиками местных карьеров этих материалов.

Возможность снабжения строительства автомагистрали материалами во многом зависит от наличия местных строительных материалов в районе строительства и наличия разрешения на их использование. При отсутствии местных дорожно-строительных материалов их получают путем доставки с ближайших действующих предприятий и карьеров железнодорожным, морским, речным, автомобильным транспортом или различными их комбинациями [1].

В силу специфики деятельности своевременное и полное обеспечение материально-техническими ресурсами способствует своевременному выполнению строительных работ, запланированных в календарном плане.

Поставка от ближайших поставщиков материалов обеспечивает дорожное строительство готовыми материалами, изделиями и конструкциями промышленного производства, в том числе:

• металлоконструкции для дорожной среды (дорожные знаки, столбы, ограждения и т.д.),
• бетонные и железобетонные конструкции (для водопропускных труб, мостов и путепроводов, зданий дорожных и дорожно-транспортных служб),
• кирпич,
• битум,
• цемент,
• другие конструкции и расходные материалы.

При строительстве дорог значительной протяженности также возможно организовать строительство временных полигонов для производства бетонных и железобетонных конструкций в составе производственной базы.

Также важной составляющей в организации материально-технического обеспечения дорожного строительства является его обеспечение специальной строительной техникой, оборудованием и транспортными средствами, а также поддержание работоспособности этой техники, включая ее ремонт (и, при необходимости, замену) и поставку горюче-смазочных материалов.

Техническое обслуживание и ремонт специальной строительной техники осуществляется с использованием передвижных мастерских, баз по ремонту и техническому обслуживанию оборудования непосредственно на рабочих местах. Оборудование обеспечивается горюче-смазочными материалами путем получения их оптом от ближайших поставщиков с доставкой к местам работы автомобильными автоцистернами.

Обеспечение строительства необходимой дорожно-строительной техникой, оборудованием и транспортными средствами может осуществляться за счет использования собственного парка техники подрядчика и субподрядчиков, аренды специальной техники на период строительства или приобретения новых машин, оборудования, транспортных средств [1].

Важной составляющей в материально-техническом обеспечении дорожно-строительных работ является соответствие выполняемых работ составленному календарному графику выполняемых работ.

Календарный график строительства участка дороги считается документом, отражающим объем, последовательность, направление и сроки выполнения дорожно-строительных работ.

Наиболее распространенным в практике проектирования и организации строительства автомобильных дорог является линейный календарный график, который позволяет детализировать потоковое производство в любой степени, начиная от изображения работы сложного потока в одной линии и заканчивая семейством линий, отражающих работу специализированных отрядов и даже, при необходимости, работу бригад или звеньев [3].

Таким образом, уровень технической оснащенности предприятия в процессе дорожного строительства, как и в других строительных отраслях, определяется в первую очередь степенью механизации производства. В силу специфики деятельности своевременное и полное обеспечение материально-техническими ресурсами способствует своевременному выполнению строительных работ, запланированных в календарном плане. Важной составляющей в материально-техническом обеспечении дорожно-строительных работ является соответствие выполняемых работ составленному календарному графику выполняемых работ.

Список литературы:

1. Бойдадаев М.Б., Мухаммаджонов А.О., Тухтабоев И.И. Контроль качества уплотнения дорожно-строительных материалов при сооружении автомобильных дорог // Universum: технические науки. 2021. №2-2 (83). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/kontrol-kachestva-uplotneniya-dorozhno-stroitelnyh-materialov-pri-sooruzhenii-avtomobilnyh-dorog
2. Букалова А.Ю., Букалов Г.Э. Сетевое планирование при автодорожном строительстве // ИВД. 2019. №6 (57). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/setevoe-planirovanie-pri-avtodorozhnom-stroitelstve
3. Халиулина Л.Э. Долговечность асфальтобетонных покрытий// Научный журнал, 2018, С. 6-7.