Поздравляем с Новым Годом!
   
Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 13(141)

Рубрика журнала: Экономика

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3

Библиографическое описание:
Прокопьев Т.П. ПОВЫШЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ // Студенческий: электрон. научн. журн. 2021. № 13(141). URL: https://sibac.info/journal/student/141/207605 (дата обращения: 29.12.2024).

ПОВЫШЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

Прокопьев Тимур Павлович

студент, коммерческая деятельность на воздушном транспорте, Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации,

РФ, г. Санкт-Петербург

АННОТАЦИЯ

В данной статье подчеркивается важность повышения коммерческой деятельности на воздушном транспорте. Рассмотрено понятие «коммерческая деятельность». Изучены цели коммерческой деятельности на воздушном транспорте. Проведен анализ состояния воздушного транспорта и оценка коммерческой эффективности деятельности. Разработан алгоритм повышения коммерческой деятельности на воздушном транспорте.

 

Ключевые слова: коммерческая деятельность, воздушный транспорт, эффективность, перспективы, результаты.

 

Введение. Актуальность темы заключается в том, что воздушный транспорт является международной транспортной системой, осуществляющей перевозки пассажиров по всему земному шару. В настоящее время пассажирские перевозки играют очень важную роль в жизни каждого человека и общества в целом. Это обеспечивает удобство, комфорт передвижения и помогает сократить время, необходимое для перемещения людей в пути. Для того, чтобы данный вид транспорта мог успешно развиваться необходимо улучшение коммерческой деятельности. Важность коммерческой составляющей заключается в том, что от ее эффективности зависит как уровень обеспечения самих транспортных перевозок, так и состояние и эксплуатация данных объектов.

Научная проблема. Основная проблема заключается в том, что в настоящее время стоит вопрос о повышении эффективности коммерческой деятельности на воздушном транспорте. Недостаточность осуществления политики в области коммерческой деятельности снижает эффективность работы компаний, уменьшает размеры получаемой прибыли и рейтинг предоставляемых услуг на рынке.

Анализ научной литературы. Проблемы повышения коммерческой деятельности рассматривали многие отечественные и зарубежные ученые. Среди которых можно отметить работы С.А. Воротниковой, С.А. Гладких, Р.К. Потаповой и других.

Считаем, что работы данных ученых носят поверхностный характер или посвящены решению отдельных вопросов. В настоящее время требуется комплексный подход к изучению направлений повышения коммерческой деятельности на воздушном транспорте.

Цель и задачи исследования. Цель исследования заключается в разработке алгоритма повышения коммерческой деятельности на воздушном транспорте. В рамках поставленной цели можно сформулировать основные задачи исследования:

1) рассмотреть сущность и значение коммерческой деятельности на воздушном транспорте;

2) разработать алгоритм повышения коммерческой деятельности на воздушном транспорте.

Основными методами проведения исследования явились метод анализа, сравнения и логического рассуждения.

Сущность и значение коммерческой деятельности

Под коммерческой деятельностью на воздушном транспорте понимается комплекс мероприятий, направленных на извлечение прибыли за счет осуществления авиаперевозок. Данные мероприятия включают в себя повышение спроса на услуги за счет качества и объема. По сути, воздушный транспорт продает свой продукт за определенную плату.

Действительность на данный момент такова, что темпы развития коммерческой сферы диктуют необходимость ее совершенствования. На сегодняшний день можно сказать, что воздушный транспорт нуждается в обновленных решениях для улучшения его функционирования, при этом следует учитывать, что из нерешенности каких-то проблем одной из ветвей этой сферы вытекают дополнительные трудности для других ответвлений [3, с.19].

Цель коммерческой деятельности на ближайшую перспективу – получение максимальной прибыли. Достичь данную цель можно за счет:

1) увеличение объема предоставляемых услуг и повышения их качества;

2) развитие туризма;

3) максимальное удовлетворение запросов потребителей на рынке;

4) планирование и прогнозирование деятельности по осуществлению перевозок;

5) поддержка со стороны государства.

Эффективность коммерческой деятельности на воздушном транспорте определяется непосредственно политикой руководства. Данная политика должна быть гибкой и достаточно рациональной. Она должна меняться в зависимости от требований рынка и конъюнктуры [1, с.37]

Алгоритм повышения коммерческой деятельности на воздушном транспорте

Рассмотрим состояние воздушного транспорта и коммерческую эффективность деятельности.

Общий объем работ отечественных авиакомпаний за 10 месяцев 2020 года по отношению к соответствующему периоду предыдущего года сократился на 48,2% и составил 17,6 млрд. тонно-километров. Такого стремительного сокращения объемов работ в течение одного года не было отмечено ни в один из предыдущих кризисов.

Финансово-экономическая устойчивость отечественных авиакомпаний значительно снизилась и продолжает ухудшаться. Восстановление основных показателей деятельности воздушного транспорта на докризисный уровень 2019 года ожидается не ранее второй половины 2023 года.

Установление фактического запрета на перевозки на МВЛ с начала 2-го квартала, введение режима нерабочих дней в апреле, карантинные ограничения по всей территории Российской Федерации обусловили падение совокупного пассажиропотока во 2-м квартале на 86,2%. При этом снижение в апреле составило 92,1%, в мае - 91,3%, в июне – 77,4%.

С начала пандемии перевозки на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) развивались по схожему с перевозками на МВЛ сценарию. Так, в апреле и мае т.г. снижение перевозок составило 87% и 84,5% соответственно.

Смягчение карантинных внутренних перевозках на траекторию восстановления, а в августе и сентябре даже превысить соответствующие показатели предыдущего года на 5,7% и 6,8% соответственно. Восстановлению способствовала переориентация части международного туристического потока (из-за принятых ограничений на МВЛ) на внутренние направления летнего отдыха. С началом 4-го квартала пассажирские перевозки на ВВЛ снова вернулись на траекторию снижения (в октябре на 7,1%).

Таким образом, произошло не только снижение объема перевозок, но и падение коммерческой эффективности деятельности компаний на рынке.

В данной статье с целью повышения коммерческой деятельности на воздушном транспорте разработан алгоритм, наглядно представленный на Рисунке 1.

 

Рисунок 1. Алгоритм повышения коммерческой деятельности на воздушном транспорте

 

Считаем, что представленный алгоритм позволит увеличить объемы перевозок на воздушном транспорте, повысить качество самих услуг, создавая тем самым предпосылки для его развития в перспективе, а также возможностей получения доходов от коммерческой деятельности.

Заключение

Разработанный алгоритм иеет практическое значение и может быть применим при организации и осуществлении коммерческой деятельности.

Основной результат в среднесрочной и долгосрочной перспективе - развитая транспортная сеть по организации пассажирских перевозок с высоким уровнем доступности и комфорта для граждан.

Не следует забывать, что воздушный транспорт играет большую роль в экономике: транспорт не только перемещает пассажиров, но и влияет на процесс расширенного воспроизводства во всей его совокупности, содействуя экономическому, культурному и социальному развитию общества.

 

Список литературы:

  1. Бунеева, Р. И. Коммерческая деятельность. Организация и управление / Р.И. Бунеева. - М.: Феникс, 2017. - 368 c.
  2. Иванов, Г. Г. Организация и технология коммерческой деятельности / Г.Г. Иванов. - М.: Academia, 2017. - 272 c.
  3. Киселева, Е. Н. Организация коммерческой деятельности по отраслям и сферам применения / Е.Н. Киселева, О.Г. Буданова. - М.: Вузовский учебник, 2016. - 192 c.

Оставить комментарий