АНАЛИЗ МЕТОДОВ ДОСТАВКИ ГРУЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

АННОТАЦИЯ

На железнодорожном транспорте существует собственная классификация по видам перевозок, к примеру, такие как мелкая, контейнерная, повагонная и др.

Во время организации одного или нескольких грузопотоков, или имея разовую отправку в портфеле заказов, специалистам-логистам необходимо обращаться к данной классификации для выбора наиболее эффективного метода доставки.

Для работников сферы ж/д перевозок, зная род груза, тоннаж, и расстояние перевозки не составит труда определить наиболее оптимальный метод отправки.

Однако для сотрудников, не работающих на железнодорожном транспорте, расчеты провозных плат представляют трудновыполнимую задачу. В статье приводятся результаты исследований, наглядно показывающие, на примере перевозки 20 тонн груза, какой из видов перевозок будет наиболее оптимальным. За критерий оптимальности взята стоимость перевозки одной тонны продукции на 500, 1000, 2000 и более 5000 км.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, тарифы, перевозки, вагоны, контейнеры, отправка.

Введение

Сотрудники транспортной компании, получая заявку на перевозку груза железнодорожным транспортом должны решить задачу, которая простому обывателю может показаться непосильной, какой вид отправки выбрать?

Так или иначе, приходится проводить значительное количество расчетов по различным вариантам отправок, таких как:

• Контейнерная отправка (в 20-футовых или 40-футовых контейнерах) - вне всяких сомнений, максимально современный, удобный, экономичный и экономически обусловленный способ доставки. Грузы, в этом случае, надежно защищаются от неблагоприятных климатических условий, также, от любых механических повреждений, ускоряется обработка на складских комплексах, в связи с отсутствием выгрузки как таковой. Перевозки в контейнере - лучший вариант для мультимодальной перевозки, т.к. в разы ускоряются погрузочно - разгрузочные работы при перевалке на другой вид транспорта.
• Маршрутная отправка (в крытых вагонах или контейнерах) - доставка партий груза от одного отправителя в количестве, соответствующем длине поезда или весовой норме, установленной для целого маршрута (поезда).
• Мелкая отправка - партия груза массой до 10 тонн, и объемом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного вагона, полувагона или площади четырехосной платформы.
• Малотоннажная отправка - отправка партия груза массой от 10 до 25 тонн, и объемом не более половины вместимости четырехосного вагона. Для повагонной отправки требуется отдельный вагон.
• Групповая отправка - это отправка партии, которая занимает не менее одного вагона, но менее маршрута (поезда). Разгрузка партии предполагается в одном месте назначения.

Так же существуют более узконаправленные виды отправок:

1. Отправка в контейнерах инвентарного парка РЖД.
2. Отправка в контейнерах оператора-экспедиторской компании.
3. Контейнерная отправка на фитинговых платформах разных типов.
4. Контейнерная отправка полными и неполными комплектами на вагон.
5. Другие.

Провозная плата на железнодорожном транспорте определяется по тарифному руководству, которое включает множество источников, частей и разделов, общим объемом более 600 страниц машинно-печатного текста. Тарифное руководство позволяет рассчитать провозную плату с точностью до 1 рубля.

Именно на основе тарифного руководства мы и проведем сравнение стоимостей перевозок 20 т груза на различные расстояния.

1.1. Перевозка грузов в контейнерах

Согласно п.2.11.1.: «Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и собственных (арендованных) контейнерах в вагонах общего парка определяется за каждый контейнер в зависимости от типоразмера контейнера по тарифным схемам, указанным в таблице N 10 приложения 5 настоящего Тарифного руководства».

Из данных тарифного руководства становится понятно, что используются следующие тарифные схемы, а именно, 88 – для 20-ти футовых и 89 – для 40-футовых контейнеров, при использовании парка вагонов РЖД.

Тарифные схемы предоставляются за полный контейнер, поэтому, для перевозки в 40-ка футовом контейнере, примем, что 20 т принадлежат нам, а остальная часть груза – другому владельц. Для расчета воспользуемся простейшими способами интерполяции.

Грузоподъемность 20-ти футового контейнера равна 20 т, 40-ка футового – 30 т.

Результаты сравнения стоимости перевозки приведены в табл. 1.

Таблица 1.

Стоимость перевозки в различных видах контейнеров

Из табл.1 видно, что при перевозке груза в контейнерах, предпочтение следует отдать 20-ти футовому контейнеру. Это обусловлено ещё и тем, что данные контейнеры являются более утилитарными при перевалке на другие виды транспортных средств.

1.2. Перевозка грузов в крытых вагонах

Расчет стоимости перевозки того же груза в крытых вагонах производится по тарифной схеме И 1. Данные представлены в табл.2.

Стоит отметить, что при расчете необходимо учесть поправочные коэффициенты (табл.2), представленные в Приложении 4 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство N 1), табл. 5.

Общая стоимость при малотоннажной отправке груза в крытом вагоне приведена в табл.3.

Таблица 2.

Поправочные коэффициенты к разделу 2 Прейскуранта № 10-01

Таблица 3.

Общая стоимость при малотоннажной отправке груза в крытом вагоне

Проведя данное исследование, рассчитаем, сколько будет стоить 1 ткм для разных типов отправок при рассматриваемых расстояниях, на которые необходимо доставить груз. Результаты расчётов приведены в табл. 4.

Таблица 4.

Сравнительные результаты расчётов при различных вариантах перевозок

Заключение

Из приведённых расчётов видно, что контейнерные перевозки в несколько раз выгоднее перевозок в крытых вагонах. При значительном расстоянии контейнерная перевозка обходится дешевле более чем в два раза.

Что касается контейнеров, то перевозка 20 тонн груза в 20-ти футовом контейнере обходится дешевле, чем в 40-ка футовом, где из 30 тонн груза 20 тонн принадлежат нам.

Также стоит отметить, что тарифное руководство не является конечным источником информации. Окончательно цена будет зафиксирована во время подписания договора.

Главный же вывод заключается в следующем: всё очень индивидуально, поскольку есть многообразие грузов, специализация вагонов, расстояния перевозки. Однако неизменным остается одно: чем дальше нужно перевезти груз и чем больше его количество, тем дешевле обходится перевозка. И если род груза позволяет осуществить перевозку в контейнере, этому варианту следует отдать предпочтение.

Список литературы:

1. Прейскурант № 10-01 Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2) Москва : Бизнеспроект, 2019. – 609 с.
2. Виды грузовых перевозок на железнодорожном транспорте [Электронный ресурс]- Режим доступа: https://vuzlit.ru/1047974/vidy_gruzovyh_perevozok_zheleznodorozhnom_transporte (Дата обращения: 17.11.20).