Телефон: +7 (383)-312-14-32

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 22(108)

Рубрика журнала: Технические науки

Секция: Транспортные коммуникации

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3

Библиографическое описание:
Кудрявич Д.А. СПЕЦИФИКА ГРУЗОПОТОКОВ ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ // Студенческий: электрон. научн. журн. 2020. № 22(108). URL: https://sibac.info/journal/student/108/183302 (дата обращения: 30.09.2020).

СПЕЦИФИКА ГРУЗОПОТОКОВ ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ

Кудрявич Дмитрий Алексеевич

студент, Институт промышленного менеджмента, экономики и торговли, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого,

РФ, г. Санкт-Петербург

SPECIFICS OF CARGO FLOWS ALONG THE NORTHERN SEA ROUTE

 

Dmitry Kudryavich

student, Institute of Industrial Management, Economics and Trade, Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University,

Russia, St. Petersburg

 

АННОТАЦИЯ

Северный морской путь является важнейшим транспортным маршрутом, соединяющим восток и запад РФ. В статье рассматриваются вопросы, касающиеся особенностей грузоперевозок по Северному морскому пути в направлениях «Восток – Запад» и «Запад – Восток», развития инфраструктуры морских портов Северного морского пути и их транспортной оснащенности.

ABSTRACT

The Northern Sea Route is the most important transport route connecting the East and West of the Russian Federation. The article deals with issues related to the specifics of cargo transportation along the Northern Sea Route in the directions «East-West» and «West – East», the development of infrastructure of seaports of the Northern Sea Route and its transport equipment.

 

Ключевые слова: Северный морской путь; грузопотоки; речной транспорт.

Keywords: Northern Sea Route; cargo flows; river transport.

 

Следует отметить, что южные регионы Западной Сибири (прежде всего Алтайский край и Новосибирская область, а также Омская, Томская и Кемеровская области), южные регионы Восточной Сибири (прежде всего Красноярский край и Иркутская область, а также Республика Хакасия) способны обеспечить соответствующие северные территории основной частью жизненно необходимых товаров.

Приоритет вертикали Юг-Север определяется наличием естественных водных транспортных артерий (Обь, Иртыш, Енисей, Лена), которые позволяют значительно увеличить объем перевозок за счет наиболее экономичного речного транспорта.

Водные пути северных территорий Российской Федерации являются частью транспортной системы для доставки грузов в арктические регионы. Их участие здесь является ключевым, так как большая часть грузов будет перевозиться речным транспортом из-за отсутствия альтернатив. Речной транспорт играет здесь первопроходческую роль, и в будущем он не изменится до 2030 года [1].

Речной транспорт является связующим звеном между Северным морским путем и другими участниками транспортного процесса. Разветвленная речная сеть сибирских регионов позволяет и будет обеспечивать доступ к важнейшим точкам промышленного и экономического развития регионов, где отсутствует доступность для других видов транспорта.

Использование речного транспорта для перевозки сыпучих грузов значительно дешевле других видов транспорта и зачастую не требует каких-либо дополнительных капиталовложений в инфраструктуру, поскольку используются естественные водные пути, даже если они необходимы, они в 6-10 раз меньше, чем другие виды транспорта.

Потенциал Северного морского пути обеспечивает возможность осуществления перевозок между водно-транспортными бассейнами Российской Федерации. На данный момент, это небольшие поставки, но в будущем они, как ожидается, значительно вырастут. Так, в северной части Енисейского бассейна отсутствуют все виды транспорта, кроме речного и морского.

Поэтому в будущем можно будет поставлять энергоресурсы из Обь-Иртышского бассейна. Опыт таких перевозок может быть применен и в других бассейнах.

На рисунках 1 и 2 можно увидеть диаграмму грузопотоков по Северному морскому пути и возможные маршруты доставки в пункты, входящие в систему Северного морского пути.

 

Рисунок 1. Диаграмма грузопотоков по Северному морскому пути

 

Рисунок 2. Возможные маршруты доставки в пункты, входящие в систему Северного морского пути

 

Анализируя рисунок 2, можно сделать вывод, что основным видом транспорта для доставки энергоресурсов и других видов грузов в пункты, входящие в систему Северного морского пути, является речной транспорт.

 

Список литературы:

  1. D.-Y. Lin, Y.-T. Chang, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 47-70 (2018)
  2. A. Arkhipov, E. Grigoriev, M. Sinitsyn, The Northern sea route: a retrospective, strategic solutions and prospects of development (2020)
  3. Развитие Северного морского пути. Цель российских вложений в СМП. [электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: https://topwar.ru/158838-vzgljad-iz-moskvy-na-razvitie-severnogo-morskogo-puti.html (дата обращения 12.06.2020)

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом