Статья опубликована в рамках: LXI Международной научно-практической конференции «Технические науки - от теории к практике» (Россия, г. Новосибирск, 29 августа 2016 г.)
Наука: Технические науки
Секция: Строительство и архитектура
Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции
дипломов
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СБОР ПОСТОЯННЫХ НАГРУЗОК ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ № 3 МОСТА СРЕДНЕЙ ДЛИНЫ ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ТРУБ СХЕМОЙ 3×15 м
DESIGN AND COLLECTING PERMANENT LOARDS INTERMEDIATE SUPPORT № 3 BRIDGE AVERAGE LENGTH OF METAL PIPE SCHEME 3 × 15 m
Vladimir Kartopoltsev
doctor of technical sciences, professor, department “Bridges and roads construction”, Tomsk State University of Architecture and Civil Engineering,
Russia, Tomsk
Galina Petrova
2nd year student of Magistracy, the department of “Bridges and roads construction”, Tomsk State University of Architecture and Civil Engineering,
Russia, Tomsk
АННОТАЦИЯ
В статье описано проектирование промежуточной опоры № 3 со стороны пролета и с фасада моста, сбор постоянных нагрузок от веса пролетных строений и конструкции опоры, а также запроектирована конструкция пролетного строения и конструкция промежуточной опоры.
ABSTRACT
The article describes the design of the intermediate support № 3 from the flight and the facade of the bridge, collect the permanent load of the weight of superstructures and design support, and is designed superstructure and intermediate support structure.
Ключевые слова: Проектирование, промежуточная опора, пролет, фасад моста, конструкция.
Keywords: Designing, intermediate support, span, facade bridge construction.
Для расчета опоры, выбрана промежуточная опора №3 на мосте из металлических труб схемой 3 
15 м [1].
Целью статьи является проектирование промежуточной опоры № 3 со стороны пролета и с фасада моста, а также плана свай, сбора постоянных нагрузок от веса пролетных строений и конструкции опоры [2].
В виду метода исследования был запроектирован вид на опору со стороны пролетного строения (рис. 1) [3].
Рисунок 1. Вид на опору со стороны пролета
Также выполняем проектирование вида на опору с фасада моста и плана свай (рис. 2) [4].
Рисунок 2. Вид на опору с фасада моста и план свай
Начинаем сбор нагрузок. Согласно заданию, выбраны нагрузки А-14 и Н-14 [5].
Таблица 1.
Сбор постоянных нагрузок от веса пролётных строений
|
№ п.п |
Название |
Ширина b, (м) |
Высота h, (м) |
Площадь или количество F (n), (м2, шт) |
Длина L, (м) |
Суммарный объём, площадь или длина V, F (L), (м3, м2, м) |
Удельный вес q, (тс/м, тс/м2, тс/м3) |
Нормативная нагрузка Nn |
Коэффициент надёжности γf |
Расчётная нагрузка Nr |
|
|
Элементы пролётного строения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Металлическая труба D=1020х16 |
|
|
13 |
15 |
195 |
0,397 |
77,42 |
1,1 |
85,16 |
|
2 |
Металлические уголки 70х70х8 |
|
|
12 |
15 |
180 |
0,00837 |
1,51 |
1,1 |
1,66 |
|
3 |
Опорные связи из двутавров №16 |
|
|
26 |
1,8 |
46,8 |
0,0159 |
0,74 |
1,1 |
0,81 |
|
4 |
Площадки из швеллеров № 30 |
|
|
26 |
0,4 |
10,4 |
0,0318 |
0,33 |
1,1 |
0,36 |
|
5 |
Уголки 140х90х10 |
|
|
2 |
15 |
30 |
0,0175 |
0,53 |
1,1 |
0,58 |
|
6 |
Плита перекрытия hср= |
|
|
3,263 |
15 |
48,945 |
2,5 |
122,36 |
1,1 |
134,6 |
|
|
Элементы дорожной одежды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Выравнивающий слой h=30 мм |
15 |
0,03 |
1 |
14,07 |
6,33 |
2,4 |
15,19 |
1,3 |
19,75 |
|
8 |
Гидроизоляция «Мостопласт» |
15 |
0,005 |
1 |
14,07 |
1,06 |
1,8 |
1,91 |
1,3 |
2,48 |
|
9 |
Защитный слой h=40 мм |
15 |
0,04 |
1 |
14,07 |
8,44 |
2,5 |
21,1 |
1,3 |
27,43 |
|
10 |
Асфальт h=90 мм |
15 |
0,09 |
1 |
14,07 |
18,99 |
2,3 |
43,68 |
1,5 |
65,52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма: |
284,77 |
|
338,35 |
|
|
Обустройство проезжей части |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Перильные ограждения |
|
|
2 |
15 |
30 |
0,03333 |
1 |
1,1 |
1,1 |
|
12 |
Барьерные ограждения |
|
|
2 |
15 |
30 |
0,03 |
0,9 |
1,1 |
0,99 |
|
|
Элементы пролётного строения |
|
|
|
|
|
Сумма: |
286,67 |
|
340,44 |
Таблица 2.
Сбор постоянных нагрузок от веса конструкции опоры
|
№ п.п |
Название |
Площадь F, (м2) |
Количество n, (шт) |
Длина L, (м) |
Суммарный объём, или длина V, (L), (м3, м) |
Удельный вес q, (тс/м, тс/м3) |
Нормативная нагрузка Nn |
Коэффициент надёжности γf |
Расчётная нагрузка Nr |
|
1 |
Металлическая труба D=270х12 |
|
20 |
15 |
300 |
0,0764 |
22,92 |
1,1 |
25,21 |
|
2 |
Железобетонное заполнение труб |
0,0475 |
20 |
15 |
14,25 |
2,5 |
35,63 |
1,1 |
39,19 |
|
3 |
Поперечные связи из двутавров № 25Б1 |
|
72 |
1 |
72 |
0,0257 |
1,85 |
1,1 |
2,04 |
|
4 |
Монолитный железобетонный ригель |
1,085 |
1 |
14,77 |
16,03 |
2,5 |
40,08 |
1,1 |
44,09 |
|
5 |
Монолитные железобетонные подферменные площадки |
0,161 |
13 |
1,25 |
2,62 |
2,5 |
6,55 |
1,1 |
7,21 |
|
|
|
|
|
|
|
Сумма: |
107,03 |
|
117,74 |
На основании сбора постоянных нагрузок проектируем конструкцию пролетного строения и промежуточной опоры (рис. 3) и (рис. 4) [6].
Рисунок 3. Конструкция пролетного строения
Рисунок 4. Конструкция промежуточной опоры
Вывод: На основании проектирования промежуточной опоры № 3 со стороны пролета и фасада моста, а также плана свай, были собраны постоянные нагрузки от веса пролетных строений и конструкции опоры, на основе чего были запроектированы конструкции пролетного строения и промежуточной опоры моста средней длины из металлических труб схемой 3×15 м в загруженном состоянии.
Список литературы:
- Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов. – М.: Транспорт, 1980. – 215 с.
- Гибшман Е.Е. Проектирование металлических мостов. – М.: Транспорт, 1969. – 409.
- Гибшман М.Е. Проектирование транспортных сооружений. – М.: Транспорт, 1980. – 390 с.
- Катцын П.А., Сибер В.В. Проектирование и расчёт опор и фундаментов автодорожных мостов. учеб. пособие. – Т.: Изд. ТПУ, 1991. 134 с.
- СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы. – М.: Госстрой СССР. 1984 г. – 280 с.
- СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы. – М.: Госстройиздат. 1985 г. 199 с.
дипломов
Оставить комментарий