Статья опубликована в рамках: XIX-XX Международной научно-практической конференции «История, политология, социология, философия: теоретические и практические аспекты» (Россия, г. Новосибирск, 06 мая 2019 г.)

Наука: История

Секция: Документоведение, архивоведение

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Новосельский А.В. ПОЛКОВОДЧЕСКОЕ ИСКУССТВО ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ А.А. НОВИКОВА // История, политология, социология, философия: теоретические и практические аспекты: сб. ст. по матер. XIX-XX междунар. науч.-практ. конф. № 4-5(14). – Новосибирск: СибАК, 2019. – С. 15-23.
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

ПОЛКОВОДЧЕСКОЕ ИСКУССТВО ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ А.А. НОВИКОВА

Новосельский Андрей Владимирович

канд. пед. наук, доц., начальник кафедры боевой подготовки и безопасности полётов, Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова,

РФ, г. Краснодар

Из Большой Советской энциклопедии: Новиков Александр Александрович – Советский военный деятель, главный маршал авиации, дважды герой Советского Союза, профессор. В этих сухих фактах скрывается целая жизнь выдающегося человека, полководца, который внес огромный вклад в развитие военного искусства применения авиации в годы Великой Отечественной войны. Чем дальше в историю уходит от нас героическое прошлое, тем пристальнее всматриваемся мы в его неповторимые дорогие черты. Подвиги тех, кто сражался за счастье нашего будущего, вызывают не только восхищение, но и горячее желание подражать им. История полководческого искусства Александра Александровича Новикова представляет для нас огромный интерес и вызывает внимание его деятельность в годы Великой Отечественной войны.

Военная служба А.А. Новикова началась осенью 1919 г. в Нижнем Новгороде, когда его после окончания семинарии забрали по призыву в Красную Армию. За десятилетие своей службы молодой красноармеец дорос до начальника оперативного отдела штаба корпуса. Хотя данный карьерный рост и произошёл в сухопутных войсках, Александру Александровичу предначертано было связать свою судьбу с авиацией. Его, как опытного командира, в целях укрепления Военно-Воздушных Сил, назначили начальником штаба авиационной бригады в Смоленске. С этого времени и до конца своей жизни он связал себя с авиацией. Александр Александрович изучил авиационную технику, самолетовожде­ние и в 1933 г. сдал экстерном экзамены на звание летчика-наблюдателя (в настоящее время штурман). В дальнейшем он стал подумывать о переходе на летную работу. В 1934 г. с разрешения командования ВВС округа начал летать на учебном самолете У-2 (впоследствии – ПО-2), успешно его освоил и пересел на боевой Р-5 (легкий бомбардировщик). В сороковом полете он вел боевой самолет уже самостоятельно. В октябре 1935 г. его назначили командиром 42-й легкобомбардиро­вочной эскадрильи. За время его трехлетнего командования в эскадрилье не было ни одной аварии и катастрофы.

В июне 1938 г. А.А. Новикова перевели начальником штаба ВВС Ленинградского военного округа. Высокая должность и ответственность, огромный объем оперативной, боевой и мобилизационной работы потребовали от него большого напряжения сил. В августе 1940 г. А.А. Новикова, обладающего хорошим боевым опытом и организа­торскими навыками, назначили командующим ВВС Ленинградского военного округа. В том же году Новикову присваивается воинское звание генерал-майора авиации. На посту командующего ВВС Ленинградского военного округа и застала его Великая Отечественная война.

Через два дня войны Ленинградский военный округ преобра­зуется в Северный фронт и Александр Александрович, в качестве командующего Северный фронта встал на защиту воздушных рубежей города Ленинграда. При его непосредственном участии была подготов­лена и успешно проведена первая в истории Великой Отечественной войны воздушная операция по ослаблению противостоящей авиационной группировки противника с участием ВВС Северного фронта, Балтийского и Северного флотов. С 25 по 30 июня 1941 г. 39 аэродромов на тер­ритории Финляндии и Северной Норвегии подверглись интенсивной бомбардировке, в результате которой немецко-фашистское командование недосчиталось 130 боевых машин и было вынуждено перебазировать всю свою авиацию на дальние тыловые аэродромы.

10 июля 1941 г. Государственный Комитет Обороны для коорди­нации боевых действий фронтов создал три главных командования: Северо-Западное, Западное и Юго-Западное. А.А. Новиков был назначен командующим ВВС Северо-Западного направления. Объединение усилий авиации под руководством старшего авиационного начальника на стратегическом направлении положило начало новой форме управления ВВС.

Опыт боевых действий подтверждал необходимость поиска и применения новых форм управления авиации, совершенствования организационной структуры частей и соединений, разработки новых тактических приемов, наиболее эффективных способов борьбы с авиацией противника. Чтобы эффективнее использовать против врага имевшиеся силы авиации А.А. Новиков предложил объединить усилия всей авиации Северо-Западного направления. С одобрения Ставки, в единый мощный авиационный кулак были объединены силы ВВС фронтов и морского флота и подчинены командующему ВВС Северо-Западного направления генералу А.А. Новикову. Это явилось важным моментом в развитии советского военного искусства, основ боевого применения ВВС.

В ходе боев летчики все более убеждались, что вести воздушный бой в плотном боевом строю чрезвычайно трудно. Громоздкое построе­ние ухудшало маневренность, усложняло управление самолетами. Настойчивые поиски положили в основу боевого порядка вместо звена «пару». Из этих пар создавались боевые группы из четырех, шести и восьми самолетов. Переход в паре привел к изменению тактики воздушного боя, сделал его стремительным и быстротечным. По пред­ложению генерала А.А. Новикова «пара» была принята как основа боевого порядка. Взаимодействуя с наземными войсками, ленинградские летчики геройски сражались на подступах и в небе Ленинграда. Бомбардировщики и истребители наносили удары по колоннам войск на дорогах, уничтожали танки и живую силу врага, авиацию на аэродромах и в воздухе. После того, как враг замкнул по суше кольцо блокады Ленинграда, сообщение с блокированным городом стало осу­ществляться только по ладожскому озеру водным путем и по воздуху. Под руководством А.А. Новикова воздушное прикрытие города и ледовой «Дороги жизни» оказалось непреодолимым для врага. Был создан непроницаемый воздушный заслон. Мастерство и беспримерный героизм советских летчиков сорвали планы гитлеровцев, рассчитанные на уничтожение города с воздуха. За оборону Ленинграда, еще в дни блокады, Александр Александрович получил звание генерал-лейтенанта авиации и был награжден орденом Красного Знамени.

1 февраля 1942 г. А.А. Новикова назначили первым заместителем командующего ВВС Красной Армии. Сразу, после назначения на должность, Ставка Верховного Главнокомандования посылает Александра Александровича на разные фронты, где он внимательно знакомится с состоянием и действиями фронтовой авиации, изучает боевой опыт, анализирует ошибки. В марте 1942 г. впервые за время Великой Отечественной войны А.А. Новиковым была осуществлена координация боевых действий авиации в интересах двух фронтов: Волховского и Ленинградского. Это было новым и важным вкладом в развитие стратегического взаимодействия ВВС с сухопутными войсками.

11 апреля 1942 г. Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР А.А. Новиков назначается командующим ВВС Советской Армии и одновременно заместителем народного Комиссара обороны СССР по авиации. На этих должностях с особой силой раскрылся полководческий талант Александра Александровича. Его первые шаги в должности командующего ВВС Советской Армии ознаменовались рядом важных инициатив в совершенствовании тактики, организационной структуры ВВС, боевого использования авиации, завоевания господства над противником в воздухе.

Практика боевых действий показала, что существующая органи­зация, при которой авиационные части входили в состав общевойсковой армии, не отвечает требованиям войны, ведет к распылению авиации, исключает централизованное управление и массированное применение авиации в масштабе фронта. Вот почему генерал Новиков так упорно настаивал на объединении ВВС фронтов и авиации общевойсковых армий в единый ударный авиакулак, способный нанести массированный удар по врагу. По его предложению ВВС фронтов и общевойсковых армий были реорганизованы в воздушные армии. К осени 1942 г. было создано 17 воздушных армий. Кроме того, А.А. Новиков предложил создать авиационные корпуса резерва Верховного Главнокомандования, предназначенные для усиления воздушных армий, действовавших на главных направлениях. Все эти мероприятия изменили количество и качество наших ВВС и обеспечили развертывание решительной борьбы с вражеской авиацией.

17 июля 1942 г. началось оборонительное сражение на Сталинград­ском направлении. В период битвы на Волге командующий ВВС генерал А.А. Новиков, как представитель Ставки по авиации, непосред­ственно в Сталинграде, координировал действия авиации фронтов и привлекаемой авиации дальнего действия под Сталинградом. Нова­торство А.А. Новикова проявилось и здесь. В ходе оборонительного сражения в 16-й воздушной армии Донского фронта, по его указанию была организована и проверена на практике наземная радиосвязь наведения истребителей на воздушные цели противника. Кстати сказать, очень скоро связь по радио в Военно-воздушных Силах была внедрена повсеместно, а к концу сорок четвертого года, согласно приказу командующего ВВС, ни один экипаж самолета не имел права подняться в небо без устойчивой радиосвязи.

Особая роль принадлежит ему в организации и осуществлении маневра крупными силами авиации как внутри фронтов, так и между ними. Это наглядно показала ситуация, сложившаяся перед началом контрнаступления в районе Сталинграда. При оценке сил авиации, задействованных в предстоящей операции, Александр Александрович, пришел к выводу, что она не способна выполнить поставленную задачу, о чем незамедлительно доложил находившемуся в районе Сталинграда Г.К. Жукову. Последний доложил об этом Верховному Главнокомандующему. И.В. Сталин, ознакомившись с доводами командующего ВВС, согласился с тем, что авиация к участию в контрнаступлении еще не готова. Дальнейшие расчеты, проведенные А.А. Новиковым, позволили не только обеспечить полное завоевание советской авиацией господства в небе Сталинграда, но и осуществить при тесном взаимодействии с войсками противовоздушной обороны воздушную блокаду окруженной группировки фельдмаршала Паулюса. На аэродромах и в воздухе было уничтожено около 1200 самолетов противника. По количеству привлекаемых сил, содержанию действий нашей авиации и их итогам это была настоящая стратегическая воздушная операция советских Военно-воздушных сил. Результат ее оказался исключительно высоким. Кроме этого, в Сталинградской битве Александр Александрович предложил основную ставку сделать не на бомбардировщики, а на штурмовики. После разгрома армии Паулюса А.А. Новикову присваивается воинское звание генерал-полковника авиации, и он награждается орденом Суворова I степени, а 17 марта 1943 г. ему присвоено звание маршала авиации.

К лету 1943 г. центр тяжести борьбы в воздухе переместился на центральный участок советско-германского фронта. Гитлеровское коман­дование разработало план наступательной операции под условным наименованием «Цитадель». В этой операции намечалось окружить и уничтожить советские войска на Курском выступе и вернуть себе стратегическую инициативу. Ставка Верховного Главнокомандования своевременно разгадала планы врага и решила сначала преднамеренной и активной обороной измотать наступавшие немецкие войска, а затем перейти в решительное контрнаступление и разгромить их. На Курском направлении она сумела сосредоточить мощную авиационную груп­пировку. Впервые за время войны соотношение сил авиации было 1,5 : 1 в нашу пользу. Стремясь максимально ослабить авиационную груп­пировку противника, командующий ВВС маршал авиации А.А. Новиков по решению Ставки организовал две воздушные операции по уничто­жению авиации гитлеровцев на аэродромах. В сражении под Курском оперативное искусство ВВС и тактика родов авиации обогатились новыми положениями и поднялись в своем развитии еще на одну ступень. По инициативе А.А. Новикова впервые в Великую Отечественную войну было практически осуществлено в полном объеме авиационное наступление. В более крупных масштабах, чем раньше, было органи­зовано взаимодействие с танковыми армиями.

Последующие операции командующий ВВС насыщал нововве­дениями, опираясь на собственный опыт и инициативу подчиненных. Умение правильно и оперативно оценить складывающуюся обстановку, использовать положительный опыт, принимать нестандартные решения и идти на разумный риск – все это позволяло А.А. Новикову неустанно совершенствовать формы оперативного применения Военно-воздушных сил. Так, в ходе Корсунь-Шевченковской операции в феврале 1944 г. по его указанию против танковых колонн противника были использованы самолеты-штурмовики с кумулятивными бомбами и ночные легкие бомбардировщики. Успех превзошел все ожидания. Под ударами с воздуха фашистские танки горели как факелы. В ходе проводимой операции командующий ВВС умело применял уже имевшийся опыт Сталинградской и Курской битв – действия штурмовиков по танкам и полная воздушная блокада окруженной группировки противника. Корсунь-Шевченковская операция вошла в историю Великой Отечественной войны как образец окружения и уничтожения крупной вражеской группировки.

Немало важный вклад Александр Александрович внес и в успешное проведение операции по освобождению Белоруссии под кодовым назва­нием «Багратион», в которой привлечение крупных сил фронтовой авиации и авиации дальнего действия явилось большой лептой в дело разгрома противника на центральном участке советско-германского фронта. Успех применения авиации, особенно массированные удары по окруженным группировкам и во время преследования противника, во многом зависел от гибкого управления и тесного взаимодействия ее с общевойсковыми и танковыми армиями. Все это явилось яркой демонстрацией возросших боевых возможностей наших ВВС и умелого руководства ими командующим ВВС главным маршалом авиации А.А. Новиковым. Такого размаха боевые действия наших ВВС не имели ни в одной операции минувшей войны. За успешное руководство боевыми действиями авиации в крупных сражениях 1944 г. Александр Александрович награждается вторым орденом Суворова I степени, за Выборгскую операцию – орденом Кутузова I степени и за Белорусскую операцию – третьим орденом Суворова I степени.

Одной из своих самых блестящих операций главный маршал авиации А.А. Новиков мог по праву считать взятие Кенигсберга. Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение при штурме города особую роль возложить на авиацию и артиллерию, которые должны были мощным огневым ударом поддержать войска и полностью деморализовать оборонявшегося противника. От ВВС впервые за время Великой Отечественной войны в интересах одного фронта привлекались три воздушные армии, имевшие в своем составе около 2500 боевых самолетов. Чтобы полностью подавить огневые средства противника, А.А. Новиков предложил применить тяжелые ночные бомбардировщики для нанесения ударов по укрепленным позициям в дневное время на малых высотах. Это было очень смелое решение, какого еще не знала мировая практика, и командующий ВВС осознавал, какую огромную ответственность он берет на себя, но в успехе не сомневался. За четверо суток советская авиация совершила более 14 тыс. боевых вылетов и сбросила на врага 4440 тыс. бомб, что сделало бессмысленным дальнейшее сопротивление оборонявшейся немецкой группировки. За успешное проведение операции А.А. Новиков был удостоен звания Героя Советского Союза, став единственным командующим видом Вооруженных Сил, который был отмечен этой наградой в Великую Отечественную войну. И именно А.А. Новикову первому в нашей стране было присвоено звание главный маршал авиации.

Весной 1945 г. Красная Армия вступила в завершающий этап борьбы по разгрому гитлеровских вооруженных сил и готовилась к решающей битве за Берлин. Предстояло до малейших деталей согласовать вопросы взаимодействия авиации с наземными войсками и воздушных армий между собой, передислоцировать на Берлинское направление авиационные корпуса резерва Верховного Главнокоман­дования, подготовить и построить десятки новых аэродромов, создать необходимые резервы боеприпасов, горючего, продовольствия, запасных частей, провести тщательную аэрофотосъемку тактической зоны обороны противника в полосе наступления наших войск. Берлинская операция началась 16 апреля 1945 г. Налеты нашей авиации на Берлин произ­водились по плану воздушной операции «Салют», разработанному штабом 16-й воздушной армии по указанию командующего ВВС. Александр Александрович, принимая решение о разработке этой операции, ставил ее целью максимально облегчить задачу наземных войск в связи со сложностью ведения боевых действий в условиях огромного отлично приспособленного к обороне города. Под воздей­ствием советской авиации гитлеровские войска, оборонявшие Берлин, понесли большие потери в людях и боевой техники. Наши летчики разрушили многие оборонительные сооружения. К исходу 2 мая Берлин был полностью занят советскими войсками. Так завершилась битва за Берлин. В ходе ее летчики трех наших воздушных армий сбили 1132 вражеских самолета и 100 уничтожили на аэродромах. 8 мая в предместье поверженного Берлина Карлсхорсте был подписан акт о безоговорочной капитуляции фашистской Германии.

После победы над фашистской Германией в Европе наступил мир. Однако в Азии, на Дальнем Востоке вторая мировая война еще продол­жалась. Советский Союз, верный союзническому долгу, выполняя принятые в феврале 1945 г. решения Ялтинской конференции, 8 августа 1945 г. объявил войну Японии. В соответствии с указаниями Генерального штаба, командование и штаб ВВС разработали план перегруппировки авиационных соединений. В качестве представителя Ставки на Дальний Восток прибыл командующий ВВС Советской Армии главный маршал авиации А.А. Новиков. При его участии в крат­чайший срок удалось сформировать однотипные авиационные дивизии (бомбардировочные, штурмовые и истребительные), воздушные армии и авиационные корпуса, перед которыми были поставлены ответственные боевые задачи: завоевать господство в воздухе и обеспечить надежное прикрытие от ударов с воздуха группировок наземных войск; ударами по железнодорожным объектам, эшелонам и автоколоннам сорвать маневр резервами противника; поддержать сухопутные войска при прорыве системы укрепленных районов и развитии успеха; действиями по штабам и узлам связи нарушить управление войсками; систематически вести воздушную разведку. В танковую и общевойсковые армии были выделены оперативные группы офицеров штабов воздушных армий для согласования с общевойсковым командованием вопросов взаимо­действия в ходе операции, для информации командования воздушных армий об обстановке в районе боев. Учитывая большой объем и трудность работы авиационного тыла, командующий ВВС усилил воздушные армии авиационно-техническими соединениями и частями. В ночь с 8 на 9 августа 1945 г. советские войска перешли в наступление.

Еще в период подготовки операции главный маршал авиации А.А. Новиков предусмотрел наряду с массированным применением истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков широкое использо­вание военно-транспортной авиации. Транспортные самолеты доставляли быстро продвигавшимся танковым соединениям горючее, боеприпасы, продовольствие, воду. Так, для обеспечения 6-й гвардейской танковой армии Забайкальского фронта, глубоко вклинившейся в южную и цент­ральную часть Маньчжурии, транспортные самолеты 12-й воздушной армии произвели 1755 самолетовылетов и перевезли 2072 тонны горючего и 186. тонн боеприпасов. Командующий ВВС А.А. Новиков, посоветовавшись с командующими воздушных армий, решил исполь­зовать для снабжения наступавших войск самолеты У-2 с подвесными контейнерами. Преследуя отступающего противника, чтобы ускорить разгром Квантунской армии, советское командование на заключительном этапе операции широко применило ряд воздушных десантов. Воздушные десанты численностью от 50 до 500 человек захватывали аэродромы, железнодорожные узлы, склады оружия и боеприпасов, быстро разору­жали местные гарнизоны. Наиболее крупный воздушный десант, более 500 человек, был высажен в Харбине. Десантники быстро разоружили войска Харбинского гарнизона и овладели городом. Захват важных административно-политических и промышленных центров Маньчжурии передовыми частями сухопутных войск и воздушными десантами окончательно дезорганизовал управление войсками и резервами противника. Убедившись в бесполезности дальнейшего сопротивления, японские войска повсеместно прекратили боевые действия и 19 августа начали складывать оружие. 2 сентября 1945 г. правительство Японии подписало акт о безоговорочной капитуляции. За умелое руководство боевыми действиями советской авиации на Дальнем Востоке по разгрому Квантунской армии Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1945 г. А.А. Новиков был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

Сегодня имя главного маршала авиации А.А. Новикова по праву занимает почетное место среди прославленных военачальников Великой отечественной войны. На его творческом наследии воспитываются все новые поколения российских авиаторов, руководители высшего командного звена Воздушно-космических сил России. Полководческий талант, личное мужество и героизм, доброе сердце, благородство души и простота, необычная любовь к людям Александра Александровича служит ярким примером беззаветной верности родной Отчизне.

 

Список литературы:

  1. Вуколов В. Страницы большой жизни. Люди бессмертного подвига. // Изд. 3, испр. и доп., кн. №2. – М.: Воениздат, 1973.
  2. Голубев Е. Главный маршал авиации Новиков // Советская Россия. – 27 сентября 1985 г. – № 223.
  3. Кожевников М. Представитель ставки // Красная звезда. – 5 декабря 1976 г.
  4. Корнуков А.М. Авиационный маршал Победы (К 100-летию со дня рождения главного маршала авиации А.А. Новикова) // Военная мысль. – 2000. – № 6. – С. 69-73.
  5. Скорбилин Ю.Н. Главный маршал авиации А.А. Новиков. – Балашов: БВВАУЛ, 1979.
  6. Хоробрых А.М. Главный маршал авиации А.А. Новиков // Предисловие М. Кожевникова – М.: Воениздат, 1989.
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий