ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СБОР НАГРУЗОК ДЛЯ МОСТА СРЕДНЕЙ ДЛИНЫ ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БАЛОК «ФАЛТУСА» СХЕМОЙ 4×11,7 м

DESIGN AND COLLECTING LOADS FOR BRIDGE MIDDLE LENGTH OF STEEL BEAMS “FALTUSA” SCHEME 4 × 11.7 m

Vladimir Kartopoltsev

doctor of technical sciences, professor, Department “Bridges and roads construction”, Tomsk State University of Architecture and Civil Engineering,

Russia, Tomsk

Galina Petrova

2nd year student of Magistracy, the department of "Bridges and roads construction",

Tomsk State University of Architecture and Civil Engineering,

Russia, Tomsk

АННОТАЦИЯ

В статье описано строение моста средней длины из металлических балок «Фалтуса» схемой 4×11,7 м, расчет объемов материалов на мост, а также по собранным данным проектирование продольного и поперечного профиля.

ABSTRACT

This article describes the average length of the bridge structure of metal girders “Faltusa” Scheme 4 × 11.7 m, the calculation of the volume of the bridge materials, as well as data collected designing longitudinal and transverse profile.

Ключевые слова: Средняя длина моста, балка «Фалтуса», продольный и поперечный профиль.

Keywords: The average length of the bridge, beam “Halibut” longitudinal and transverse profile.

Принята разрезная система пролетного строения с расчетной схемой 4х11,7 м [1]. Полная длина моста по задним граням открылков составляет 53,05 п. м.

Целью статьи является описание моста, расчет объемов материалов на мост, а также по собранным данным проектирование продольного и поперечного профиля [2].

Методом сбора данных для проектирования моста, является описание его составных частей [3].

В поперечном сечении пролетное строение состоит из 8 перфорированных двутавровых сварных балок «фалтуса» высотой 980 мм по вертикальной стенке. Толщина стенки 12 мм [4]. Перфорационные окна имеют форму шестиугольника с габаритными размерами 1000х800 мм и сделаны в количестве 7 штук на балку с шагом 1500 мм. Поперечное сечение верхнего и нижнего пояса балок «Фалтуса» принято 30х500 мм. Двутавровые балки «Фалтуса» в поперечном направлении расставлены с шагом 1800 мм и соединяются между собой поперечными двутавровыми сварными балками высотой 630 мм. Толщина стенки двутавровых поперечных балок 12 мм, сечения верхнего и нижнего поясов 12х240 мм. Поперечные балки расставлены с шагом 1500 мм вдоль главных балок и крепятся к главным балкам в промежутках между перфоокнами с помощью болтосварных соединений на высокопрочных болтах d22 мм [5]. Сверху на главные балки опирается монолитная железобетонная плита проезжей части с толщиной 290 мм по середине и 120 мм по краям. Верхняя поверхность плиты в поперечном направлении имеет уклон 20 ‰ от оси моста к краям пролётного строения. Объединение железобетонной плиты проезжей части с главными балками осуществляется с помощью металлических упоров из высокопрочной стали 15ХСНД. Упоры имеют петлеобразную форму и замоноличиваются в плите проезжей части. Монтажные соединения пролетного строения – лист настила и пояса главных балок – на сварке; все остальные фрикционные на высокопрочных болтах диаметром 22 мм [6]. Контактные поверхности подвергаются пескоструйной очистке. Усилие натяжения высокопрочных болтов – 22,4 тс.

Строительная высота балок пролётного строения от ВПЧ до низа конструкции на опоре h_стр=1500 мм.

На основе результата расчета объемов береговых опор, объемов промежуточных опор и объемов пролетного строения были вычислены следующие расчетные нагрузки [7].

Таблица 1.

Ведомость материалов на устои моста

Таблица 2.

Ведомость материалов на промежуточные опоры моста

Таблица 3.

Ведомость материалов на пролётные строения моста

На основании вышеперечисленных данных были запроектированы: поперечный профиль (рис. 1), и продольный профиль (рис. 2).

Рисунок 1. Построение поперечного профиля из металлических балок «Фалтуса» схемой 4×11,7 м

Рисунок 2. Построение продольного профиля из металлических балок «Фалтуса» схемой 4×11,7 м

Вывод: В результате описания моста средней длины из металлических балок «Фалтуса» схемой 4×11,7 м было определено количество необходимого материала для строительства моста, запроектирован продольный и поперечный профиль моста, а также собраны нагрузки на основе ведомости материалов на устои моста, ведомости материалов на промежуточные опоры и ведомости материалов на пролётные строения моста.

Список литературы:

1. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов. – М.: Транспорт, 1980. – 215 с.
2. Гибшман Е.Е. Проектирование металлических мостов. – М.: Транспорт, 1969. – 409.
3. Гибшман М.Е. Проектирование транспортных сооружений. – М.: Транспорт, 1980. – 390 с.
4. Картопольцев В.М. Металлические мосты с бистальными балками. – Т.: Издательство томского университета,1992. – 247.
5. Катцын П.А., Сибер В.В. Проектирование и расчёт опор и фундаментов автодорожных мостов. учеб. пособие. – Т.: Изд. ТПУ, 1991. 134 с.
6. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы. – М.: Госстрой СССР. 1984 г. – 280 с.
7. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы. – М.: Госстройиздат. 1985 г. 199 с.