Телефон: +7 (383)-202-16-86

Статья опубликована в рамках: XXV Международной научно-практической конференции «Современная психология и педагогика: проблемы и решения» (Россия, г. Новосибирск, 19 августа 2019 г.)

Наука: Психология

Секция: Психология труда, инженерная психология и эргономика

Скачать книгу(-и): Скачать сборник статей

Библиографическое описание:
Дятлов М.Н., Кудрин Р.А., Абраменко Е.В. [и др.] ПРОФЕССИОГРАФИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТРУДОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА // Современная психология и педагогика: проблемы и решения: сб. ст. по матер. XXV междунар. науч.-практ. конф. № 8(24). – Новосибирск: СибАК, 2019. – С. 57-64.
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

ПРОФЕССИОГРАФИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТРУДОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА

Дятлов Максим Николаевич

ст. преподаватель кафедры начертательной геометрии и компьютерной графики Волгоградского государственного технического университета,

РФ, г. Волгоград

Кудрин Родион Александрович

д-р мед. наук, проф. кафедры нормальной физиологии Волгоградского государственного медицинского университета,

РФ, г. Волгоград

Абраменко Елена Вячеславовна

канд. пед. наук, доц. кафедры истории, культуры и социологии Волгоградского государственного технического университета,

РФ, г. Волгоград

Шабалина Ольга Аркадьевна

канд. техн. наук, доц. кафедры систем автоматизированного проектирования и поискового конструирования Волгоградского государственного технического университета,

РФ, г. Волгоград

Метлев Вадим Сергеевич

магистр факультета автомобильного транспорта Волгоградского государственного технического университета,

РФ, г. Волгоград

 

PROFESSIOGRAPHICAL RESEARCH OF LABOR ACTIVITY OF A TROLLEYBUS DRIVER

Maksim Dyatlov

senior Lecturer, Department of Descriptive Geometry and Computer Graphics, Volgograd State Technical University,

Russia, Volgograd

Rodion Kudrin

doctor of Medical Sciences, Professor, Department of Normal Physiology, Volgograd State Medical University,

Russia, Volgograd

Elena Abramenko

candidate of Pedagogical Sciences, Associate Professor of the Department of History, Culture and Sociology of Volgograd State Technical University,

Russia, Volgograd

Olga Shabalina

candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Department of Computer Aided Design and Search Engine Design, Volgograd State Technical University,

Russia, Volgograd

Vadim Metlev

master of Automotive Transport, Volgograd State Technical University,

  • Russia, Volgograd

 

 

Работа поддержана грантом РФФИ № 18-47-342003 р_мк.

 

АННОТАЦИЯ

С использованием методов наблюдения, интервьюирования, изучения документации и экспертной оценки выполнен анализ профессиональной деятельности водителя троллейбуса, осуществляющего городские пассажирские перевозки в условиях крупного города. В результате статистической обработки данных выявлены профессионально-важные качества водителя, определены особенности и специфика его трудовой деятельности. На основе анализа профессиональной деятельности разработана профессиограмма водителя троллейбуса.

ABSTRACT

Using the methods of observation, interviewing, analysis of documentation and expert assessment, the analysis of the professional activity of the driver of a trolley bus performing urban passenger transport in a large city has been performed. As a result of statistical data processing, the professionally important qualities of the driver are identified, the features and specifics of his work are determined. Based on the analysis of professional activity, a trolleybus driver profession is developed.

 

Ключевые слова: водитель троллейбуса, профессиограмма, профессионально-важные качества, городские пассажирские перевозки, особенности профессиональной деятельности.

Keywords: trolley bus driver, profession chart, professionally important qualities, city passenger transportation, features of professional activity.

 

Проблема повышения безопасности на транспорте существует с момента его появления и не теряет своей актуальности по сей день [1].

Сегодня автомобильный транспорт – это огромная сфера трудовой и творческой деятельности нескольких миллионов людей самых различных профессий, среди которых на первом месте стоит специальность водителя автомобиля.

Водитель автомобиля – рабочий, управляющий самодвижущимся транспортным средством (машина, автобус, троллейбус, трамвай и т. п.), предназначенным для перевозки людей и грузов [2, с. 67].

Большинство дорожно-транспортных происшествий связано с потерей управляемости на прямолинейном участке, в том числе в процессе манёвра «переставка», по причинам неудовлетворительного функционального состояния водителя, метеоусловий, состояния дорожного покрытия, разъезда со встречным транспортом, а также нарушения технических правил эксплуатации транспортных средств. Однако главной причиной возникновения аварий на автотранспорте называется «человеческий фактор» – физиологическое и психоэмоциональное состояние водителя, его квалификация, степень адаптации к сочетанию технических свойств конкретного автомобиля, скорости, дорожных условий [3, с. 7].

Постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года утверждена федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2012-2020 годах». Целью её является сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 8 тысяч человек (28,82 %) по сравнению с 2012 годом [4].

Для решения задач профессионального психологического отбора и сопровождения профессиональной деятельности самых различных специалистов используется способ представления и обобщения информации о профессии – профессиограмма.

Профессиограмма – это документ, который может быть использован и в интересах профессионального отбора, и для решения целого ряда других задач, связанных с организацией трудовой деятельности. Поэтому вместе с требованиями, предъявляемыми к индивидуально-психологическим и личностным качествам специалиста, здесь обычно отражается информация об общих особенностях профессии: условиях труда, основных действиях и операциях и др. Обычно профессиограмму составляют, следуя определенной структуре. В настоящее время существующие профессиографические схемы многочисленны и весьма разнообразны. Их содержание и структура зависят от целей изучения профессии, её особенностей, а также теоретического фундамента исследования [5, с. 85].

В табл. 1 представлен вариант разработанной профессиограммы трудовой деятельности водителя троллейбуса.

Таблица 1.

Профессиограмма водителя троллейбуса

Раздел

Содержание раздела

Проведение отбора водителей

троллейбуса

 

Для отбора кандидатов, создается комиссия, которая состоит из:

  • начальника парка;
  • заместителя по эксплуатации парка;
  • специалиста отдела кадров;
  • представителя профсоюза;
  • начальника конечной станции [6].

Основные критерии и вопросы, для отбора кандидата

Лицо старше 21 года, но моложе 40 лет;

семейное положение (состав семьи);

предыдущее место работы, причины ухода;

место проживания с учётом удалённости от парка (приоритет лицам, проживающим в зоне подачи служебного транспорта);

судимость;

наличие военного билета у мужчин, если не служил, то по какой причине;

наличие других категорий прав.

Обучение водителей троллейбуса

 

Теоретическая подготовка продолжается в течение трёх месяцев на территории работодателя;

учебное вождение в количестве 287 часов.

Повышение

квалификации

 

При безаварийной работе в течение трёх лет водитель может быть направлен на курсы повышения квалификации.

Срок обучения 2 месяца, после успешной сдачи экзаменов присваивается классность приказом по объединению.

Следующее повышение квалификации водитель может пройти через 2 года безаварийной езды.

Специфический характер деятельности

Управление троллейбусами эксплуатируемыми в данном хозяйстве с соблюдением расписания и правил безопасности движения в парке и на линии. Выполнение подготовительных работ перед выездом на линию и после возвращения в парк. Проведение сцепки троллейбусов и управление буксируемым троллейбусом. Определение и устранение возникших во время работы на линии простейших неисправностей. Контроль cоблюдения правил посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов. Оформление подача заявок на устранение неисправностей. Объявление с использованием радиоустановки остановочных пунктов и порядка оплаты проезда.

Санитарно-гигиенические условия

Режим работы – двухсменный.

Продолжительность рабочего дня – 8 часов (непосредственное управление автотранспортным средством при графике работы 5/2).

Продолжительность рабочего дня – 10 часов (непосредственное управление автотранспортным средством при графике работы 2/2).

Деятельность в условиях допустимого шума.

Уровень освещённости – высокий, нормальный или низкий (в зависимости от времени суток и технической оснащённости дорожно-транспортной сети).

Основная рабочая поза – сидя.

Большую часть работы проводит в кабине автотранспортного средства.

Противопоказания к деятельности

Нервно-психическая и эмоциональная неустойчивость. Высокая склонность к риску. Медицинские противопоказания. Наличие алкогольной или наркотической зависимости.

Профессиональные заболевания

Заболевания органов дыхания. Травмы и несчастные случаи. Гипертоническая болезнь. Геморрой. Заболевания органов пищеварения. Психические расстройства. Радикулит, ишиас, люмбаго, люмбалгии [7, с. 75-113].

 

Работа на городском пассажирском автотранспорте отличается некоторыми специфическими особенностями от других видов пассажирских автотранспортных перевозок. Часто возникают такие типичные дорожные ситуации, как выход из транспортного потока и встраивание в него. Необходимость резкого экстренного торможения также отмечается чаще при работе на городских маршрутах. Подобные манёвры требуют от водителя повышенного внимания, быстроты сенсомоторных реакций и сопровождаются высоким нервно-эмоциональным напряжением.

Специфическим фактором трудовой деятельности является также график движения. Движение автотранспортного средства осуществляется при строго регламентированных маршруте, времени, скорости движения, длительности остановок и их количестве.

Вполне естественно, что столь длительная, напряжённая и ответственная работа приводит к существенным изменениям самочувствия и функционального состояния водителя троллейбуса.

Для определения наиболее значимых психофизиологических качеств водителя пассажирского автотранспорта авторами использовался метод экспертных оценок.

В качестве экспертов выступали специалисты как в области психофизиологии, так и в области пассажирского автотранспорта [8, 9].

Результаты опроса экспертов представлены в табл. 2.

Таблица 2.

Наиболее значимые профессионально важные качества водителей пассажирского автотранспорта, по мнению экспертной группы

Профессионально

важные качества

Ведущая психофизиологическая система

Значимость для профессии

  1.  

Реакция на движущийся объект

Сенсомоторные реакции

9,9

  1.  

Точность движений

Сенсомоторные реакции

9,7

  1.  

Координация движений

Сенсомоторные реакции

9,7

  1.  

Сила нервной системы

Свойства высшей нервной

деятельности

9,7

  1.  

Подвижность нервной системы

Свойства высшей нервной

деятельности

9,6

  1.  

Уравновешенность нервных процессов

Свойства высшей нервной

деятельности

9,6

  1.  

Сложные сенсомоторные реакции

Сенсомоторные реакции

9,6

  1.  

Простая сенсомоторная реакция

Сенсомоторные реакции

9,5

  1.  

Концентрация внимания

Свойства внимания

9,5

  1.  

Эмоциональный интеллект

Свойства мышления

9,4

  1.  

Восприятие движения

Сенсомоторные реакции

9,2

  1.  

Поле обзора

Свойства зрительного и

вестибулярного анализаторов

9,1

  1.  

Восприятие пространства

Свойства зрительного и

вестибулярного анализаторов

9,1

  1.  

Объём внимания

Свойства внимания

9,1

  1.  

Распределение внимания

Свойства внимания

9,1

  1.  

Оперативное мышление

Свойства мышления

9,1

  1.  

Техническое мышление

Свойства мышления

9,1

  1.  

Вестибулярная устойчивость

Свойства зрительного и

вестибулярного анализаторов

9

  1.  

Гибкость мышления

Свойства мышления

9

  1.  

Острота зрения

Свойства зрительного и

вестибулярного анализаторов

9

 

Таким образом, комплексный анализ профессиональной деятельности водителя троллейбуса с использованием методов наблюдения, интервьюирования, изучения документации и экспертных оценок, позволяет выделить профессионально-важные качества данной профессии и ранжировать их по степени значимости для итоговой эффективности труда. Разработанная профессиограмма водителя троллейбуса дополняет и расширяет современное преставление о трудовой деятельности водителей автомобилей, в целом, с учётом выявленных особенностей и специфики профессиональной деятельности в данной сфере.

 

Список литературы:

  1. Stowers K., Oglesby J., Sonesh S., Leyva K., Iwig C., Salas E. A. Framework to Guide the Assessment of Human-Machine Systems // Hum Factors. – 2017 Mar. – Vol. 59 (2). – P. 172-188. Doi: 10.1177/0018720817695077.
  2. Горбунова М.В. 333 современные профессии и специальности: 111 информационных профессиограмм / М.В. Горбунова, Е.В. Кирилюк. – Изд. 2-е, доп. и перераб. – Ростов н/Д : Феникс, 2010. – 443 с. – (Справочники).
  3. Ходес И.В. Управляемость и активная безопасность автомобиля (водителю, механику, инженеру) / И.В. Ходес. – Волгоград: ИУНЛ ВолгГТУ, 2010. – 140 с.
  4. Постановление Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 г. N 864 г. Москва «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах».
  5. Практикум по психологии менеджмента и профессиональной деятельности / Под ред. Г.С. Никифорова, М.А. Дмитриевой, В.М. Снеткова. – СПб., 2001.
  6. Особенности отбора, обучения и повышения квалификации водителей троллейбуса / Ю.Я. Комаров, В.С. Метлев, М.Н. Дятлов, А.В. Лемешкин, Д.А. Бердников // Международный журнал гуманитарных и естественных наук (International Journal of Humanities and Natural Sciences). – 2018. – № 11-1. – C. 78-80.
  7. Вайсман А.И. Гигиена труда водителей автомобилей. – М.: Медицина, 1988. – 192 с.
  8. Определение профессионально важных качеств водителей, необходимых для эффективного управления пассажирским автотранспортом / Ю.Я. Комаров, Р.А. Кудрин, Е.В. Лифанова, М.Н. Дятлов // Наука и техника транспорта. – 2016. – № 2. – C. 14-18.
  9. Экспертные оценки профессионально важных качеств водителей пассажирского автотранспорта / Ю.Я. Комаров, Р.А. Кудрин, Е.В. Лифанова, А.Н. Тодорев, М.Н. Дятлов // Автотранспортное предприятие. – 2016. – № 5. – C. 10-13.
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом