СИСТЕМА ОЦЕНКИ ОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ

HAZARDOUS DRIVING ASSESSMENT SYSTEM

Lyudmila Kravchenko

сandidate of Science, assistant professor of Kuban state technological University,

Russia, Krasnodar

Ekaterina Sviloguzova

undergraduate,  Kuban state technological University,

Russia, Krasnodar

Maxim Bokoenko

undergraduate,  Kuban state technological University,

Russia, Krasnodar

АННОТАЦИЯ

Классификация нарушений водителями Правил дорожного движения с целью углубленной формулировки термина «опасное вождение». На участках улично-дорожной сети проведены наблюдения за допускаемыми водителями нарушениями. Определены стили вождения, разработана балльная оценка нарушений. Применение предлагаемой шкалы позволит выявлять водителей с опасным стилем вождением.

ABSTRACT

Classification of violations by drivers of the Rules of the Road for the purpose of an in-depth formulation of the term «dangerous driving». On sections of the street-road network, observations were made of the violations committed by drivers. The driving styles have been determined, and a scoring of violations has been developed. The application of the proposed scale will identify drivers with dangerous driving style.

Ключевые слова: водитель; профессионально-важные качества; опасное вождение; стиль вождения; балльная оценка нарушений.

Keywords: driver; professionally important qualities; dangerous driving; style of driving; a score of violations.

Рассматривать проблему безопасности движения возможно с ряда научных позиций. Но обязательным условием является установление взаимосвязи рассматриваемого фактора с водителем. Именно такой подход зачастую отсутствует во многих исследованиях. Водитель всегда ответственен за принятие решений и выполнение действий, поэтому рассматривать и изучать безопасность движения необходимо в комплексе. Основные направления современных научных исследований заключаются: в изучении дорожных условий, организации движения, эргономики транспортных средств и их влияния на водителя, критериальной оценке профессионально-важных качеств и процесса формирования навыков вождения.

В 2016 году внесена поправка в п. 2.7 Правил дорожного движения, поправка заключается в определении опасного вождения. Термин опасное вождение тождественен термину агрессивная езда. Под опасным вождением понимаются неоднократные действия, которые совершает водитель в процессе управления автомобилем и которые создают угрожающую ситуацию для участников движения [1 с. 4-5].

К опасному вождению относятся следующие действия водителя, перечисленные в таблице 1.

Таблица 1.

Классификация опасного вождения

На практике применение термина опасное вождение сталкивается с трудностями из-за отсутствия разработанных технологий для выявления таких нарушений.

Во многих зарубежных странах существует более обширный перечень нарушений, которые классифицируются как агрессивная езда. В дополнение к перечисленным в таблице 1 нарушениям: несоблюдение линий разметки, езда по обочине, проезд на красный сигнал светофора, обгон справа, не включение сигналов поворота, не предоставление преимущества пешеходам, оскорбление других участников, агрессивная мимика и жестикуляция.

Эффективность безопасности движения должна определяться не только грамотной организацией, но и сложным понятием «челове­ческий фактор».

Различными научными организациями и диссертационными работами исследованы отдельные функции водителей, влияющие на надежность. Однако комплексного показателя для оценки надежности не существует. Поэтому трактовка надежности водителя не имеет четко выраженных границ и употребляется в научных исследованиях пропорционально задачам. Как правило, это единичные научные иссле­дования, направленные на изучение тех или иных качеств водителей.

Статистически достоверные сведения о взаимосвязи профес­сионально-важных качеств водителя и уровня допускаемого риска отсутствуют. Одним из актуальных направлений научных исследований в этой области является изучение стиля вождения, его классификация с целью окончательной формулировки понятия опасного вождения.

Невозможно разработать качественные и эффективные мероприятия по безопасности движения без четких критериев характеризующих стиль вождения.

Западные авторы, работающие в данной области, обозначают вождение как дорожное поведение, которое определяется особенностями личности участника движения и влиянием воздействия непредвиденных обстоятельств в дорожной среде [2 с. 8-12]. Наиболее часто, практически все вышеуказанные авторы исследований обращаются к стилю вождения [3 с. 34-36].

В данный момент времени существует два подхода к определению безопасности движения «стиль вождения» и «стиль деятельности». Это две концепции работы с водителями Западная и Российская. Российский подход основан на трактовке вождения как деятельности направленной на сознательное отношение к цели и средствам, что и определяет в конечном результате надежность водителя. На Западе процесс вождения трактуют как дорожное поведение и связывают его, прежде всего, с личностью и ценностями водителя [4 с. 50].

В определении стиля вождения существует определенная типо­логия: это изучение личностных особенностей и влияние случайных ситуаций при вождении. В нашей стране существует несколько иной термин: стиль деятельности. Под ним понимается устойчивая система способов деятельности, сознательно избираемая человеком, для наибольшей эффективности.

Выделено четыре основных стиля вождения [3 с. 34-36], их характеристика представлена в таблице 2.

Таблица 2.

Характеристика стилей вождения

Стиль вождения является именно тем показателем, который наиболее доступен для изучения методом наблюдения. Авторами проведены исследования стилей вождения на улично-дорожной сети.

Для этого была разработана таблица 3, в которой были клас­сифицированы нарушения по степени опасности. Данные нарушения разделены на три группы: очень опасные, опасные и малоопасные [5 с.34-36]. Каждому нарушению присвоен условный код и баллы. Для оценки стиля вождения за основу выбраны шкала последствий и шкала вероятностей.

Таблица 3.

Классификация нарушений при опасном вождении

Принцип выбора объектов улично-дорожной сети для наблюдений заключается в том, чтобы выявить максимальное количество водителей с опасным стилем вождения. Основным условием, провоцирующим опасный стиль вождения являются заторы. При заторовых ситуациях у водителей возникает желание как можно быстрее доехать в пункт назначения. Это условие является провоцирующим фактором для проявления различных нарушений [6 с.88-89].

Проведенные наблюдения на участке дороги оборудованным и необорудованным светофором, в части повторяемости нарушений представлены в таблице 4.

Таблица 4.

Повторяемость выявленных нарушений

После обработки полученных в результате наблюдения данных, определена градация и диапазон значений. Диапазон значений состоит из трех групп: от 0,1 до 1 от 1,1 до 1,5 и от 1,5 и выше. В первую группу попали семь нарушений Правил дорожного движения. Стиль водителей, которые нарушают данные правила, определим как напряженный. Во вторую группу попали шесть нарушений, а стиль водителей характеризуем как безрассудный и безответственный. Третья группа включает всего два нарушения, при этом стиль водителей совершающих эти нарушения является агрессивным.

В таблице 5 представлена балльная оценка опасного вождения.

Таблица 5.

Балльная оценка опасного вождения

Предлагается оценивать стиль вождения по сумме набранных за год баллов. Каждое из нарушений напряженного стиля оценивается в 2 балла, безрассудного – 4 балла, агрессивного 6 баллов. Применение предлагаемой шкалы позволит выявлять водителей с опасным вождением.

Список литературы:

1. Правила дорожного движения. М.: Транспорт. 2017.-73с.
2. Berdoulata E., Vavassorib D., Sastrea M., M.T.,2013. Driving anger, emotional and instrumental aggressiveness, and impulsiveness in the prediction of aggressive and transgressive driving. Accident Analysis & Prevention, 50:758–767.
3. Miller, G., Taubman – Ben-Ari, O., 2010. Driving styles among young novice drivers–The contribution of parental driving styles and personal characteristics Accident Analysis & Prevention, 42: 558–570.
4. Fleiter J.F., Lennon A., Watson B., 2010. How do other people influence your driving speed? Exploring the ‘who’ and the ‘how’ of social influences on speeding from a qualitative perspective: Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, Volume 13, Issue 1, January 2010, P. 49–62
5. Кравченко Л.А. Повышение безопасности движения методами регули­рования скоростного режима автомобилей: дисс.канд.техн.наук. – Москва, МАДИ (ГТУ), 2003. – 178 с.
6. Кравченко Л.А., Симонов В.В. Авакян В.В. Дорожные условия и эмоциональная напряженность водителей. – Сборник статей по материалам 5-6 Международной научно-практической конференции «Вопросы технических наук в свете современных исследований» № 1(4), 2018 - Новосибирск, АНС СибАК – 117 с.