АВТОМАТИЗАЦИЯ ДЕЖУРНОГО АВТОБУСНОГО ПАРКА

AUTOMATION OF THE EMERGENCY BUS FLEET

Vladimir Yushkov

Senior Lecturer Moscow Pedagogical State University – Anapa branch,

Russia, Anapa

АННОТАЦИЯ

Информационные системы активно внедряются и используются на самых различных предприятиях и организациях — от небольшого киоска до больших промышленных предприятий. Это очень выгодно, поскольку возможно структурировать самые разнородные данные по их отличительным характеристикам.

С каждым днем количество циркулирующей информации только растет, и чтобы справиться с таким объемом данных на помощь приходят базы данных и соответствующее программное, аппаратное и организационное обеспечение. В данной статье рассматривается процесс автоматизации дежурного автобусного парка, для более эффективной производительности труда.

ABSTRACT

Information systems are being actively implemented and used in a wide variety of enterprises and organizations - from a small kiosk to large industrial enterprises. This is very beneficial because it is possible to structure the most heterogeneous data according to their distinctive characteristics.

Every day the amount of circulating information is only growing, and in order to cope with such a volume of data, databases and the corresponding software, hardware and organizational support come to the rescue. The size and composition of databases is determined by the field of activity and the scale of a particular enterprise or organization. This article discusses the process of automating the bus fleet on duty for more efficient labor productivity.

Ключевые слова: автоматизация, несанкционированный доступ, транспортное средство, программный продукт, база данных.

Keywords: automation, unauthorized access, vehicle, software product, database, information.

На данный момент можно с уверенностью утверждать, что решение широкого круга задач во многих областях деятельности человека почти невозможно без применения баз данных и соответствующего программного, аппаратного и организационного обеспечения [1, 2].

Социальная среда, характеризующиеся интенсивными коммуникационными процессами, предопределяет необходимость перемещения людей в пространстве как функцию их социального поведения, и также стимулирует расширение доступных мест и скорости передвижения.

С ростом городов и городских агломераций, обусловленным процессом урбанизации, возникло противоречие между необходимостью быстрого перемещения людей от одного места к другому. Разрешить это противоречие помог общественный транспорт. Необходимо также было эффективно организовывать транспортные маршруты и связи, используя новые технологические средства [3, 4, 8].

Для пассажиров пользование общественным транспортом связано с экономией времени и сил, затрачиваемых ими на передвижение. Повышение скорости движения транспортных средств расширяет так называемый радиус доступности — расстояние, на которое целесообразно производить перемещение по совокупности ограничений многих факторов.

При разработке базы данных важно руководствоваться принципами нормализации баз данных, то есть снижать количество избыточных данных, которые могут привести к потере целостности данных [5].

Для автоматизации процесса деятельности дежурного автобусного парка разработан программный продукт, позволяющий отслеживать маршруты движения автобусов, иметь сведения о сотрудниках, а также иметь представление о ценовой политики стоимости передвижения на общественном транспорте в зависимости от маршрута движения.

Для входа в данную программу предусмотрено окно авторизации, которое имеет поля для ввода логина и пароля, кнопку отправления введенных данных и кнопку, открывающая страницу регистрации (рис. 1). Данное окно необходимо, чтобы предотвратить несанкционированный доступ к данным [6].

Рисунок 1.  Окно авторизации

Окно регистрации имеет три поля для ввода логина, пароля и повторения пароля, одно поле с выпадающим списком для идентификации сотрудника и кнопку отправки введенных данных (рис. 2).

Окно с главным меню имеет кнопки, ведущие на страницу с соответствующей таблицей (рис. 3).

Рисунок 2. Окно регистрации

Данное окно содержит все необходимые сведения для того чтобы автоматизировать процесс работы дежурного и перевести бумажный документооборот в электронный.

Рисунок 3. Окно главного меню

В больших городах интенсивность движения общественного транспорта предлагается регламентировать не временем прибытия автобуса к остановке, а установкой специальных датчиков, которые считывали бы количество пассажиров. После чего сигнал поступал бы водителю автобуса и он подъезжал на остановку. Для этого была разработана демонстрационная форма для наглядного представления данного процесса. На рисунке 4 показано скопление народа на остановке общественного транспорта, после фиксации специализированными датчиками движения либо камерой прибывает автобус (рис. 5) [7].

Рисунок 4. Пассажиры на остановке общественного транспорта

Рисунок 5. Фиксация пассажиров на остановке и приближение общественного транспорта

На рисунке 6 показано движение общественного транспорта после посадки пассажиров с данной остановки.

Рисунок 6. Движение общественного транспорта после посадки пассажиров

Данные программы разработаны с использованием современного языка программирования C# и платформы  Visual Studio.

Разработанный программный продукт «Автобусный парк» носит определенный унифицированный характер, что позволяет использовать ее после несложных преобразования для других предприятий.

Список литературы:

1. Гусев С.А. Инструментарий стандартизации в обеспечении конкурентоспособности логистических и транспортных систем [Текст]/ С.А. Гусев, Е.В. Феклин // Научное обозрение. – 2015. – № 3. – С. 90-95.
2. Евтодиева Т.Е. Методические аспекты формирования логистических систем [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Известия Алтайского государственного университета. - Барнаул, 2012. - № 2-1. - С. 281-285.
3. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года (Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р). URL: http://rosavtodor.rU/storage/b/2014/03/23/strategia.pdf
4. Толстова М.Е. Анализ состояния рынка систем глобального позиционирования транспорта [Текст] / М.Е. Толстова // Актуальные вопросы экономических наук. - Новосибирск, 2011. - С. 76-81.
5. Яворский В.В., Акенов С.Ш., Сергеева А.О. 2013. Интеллектуальные системы анализа данных о функционировании городского транспорта. Материалы международной научно-методической конференции «Актуальные проблемы транспорта и энергетики и пути инновационного поиска решения» (20 марта 2013 года): Астана, ЕНУ, 60-62.
6. Юшков В.С. Несанкционированный доступ, как проявление информационного экстремизма // Сборник статей по материалам международной научно-практической конференции «Глобализация научных процессов». – Иркутск: «Научное партнерство «Апекс», 2017.г. С. 87-90.
7. Юшков В.С., Ерёменко Д.О. Искусственный интеллект, как инновационный технологический прорыв // В сборнике: I Международная научно-техническая конференция «Долговечность и надежность строительных материалов и конструкций в эксплуатационной среде». – 2017. – С. 596-601.
8. Юшков В.С., Ерёменко Д.О. Влияние информационных технологий на современное общество XXI века // В сборнике:  Образование, наука, культура: традиции и современность  материалы VIII Всероссийской научно-практической конференции. Анапский филиал ФГБОУ ВО «Московский педагогический государственный университет». 2018. С. 104-107.