АНАЛИЗ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОСИШЕСТВИЙ, СВЯЗАННЫХ С НАЕЗДОМ НА ПЕШЕХОДА В ГОРОДЕ КРАСНОДАРЕ

​ANALYSIS OF ACCIDENTS RELATED TO HITTING A PEDESTRIAN IN THE CITY OF KRASNODAR

Vladimir Ryabokon

Graduate Student, Kuban State Technological University,

РФ, Krasnodar

Lyudmila Kravchenko

Associate Professor of the Department of Transport Processes and Technological Complexes, Kuban State Technological University,

РФ, Krasnodar

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается проблема аварийности с участием пешеходов в городе Краснодаре, произведен анализ количества ДТП за последние годы, анализируются основные причины и факторы, способствующие возникновению дорожно-транспортных происшествий. На основании статистических данных за последние годы выявлены места концентрации дорожно-транспортных происшествий. Особое внимание было уделено дорожно-транспортных происшествиям, причиной которых стали нарушения как со стороны водителей, так и самих пешеходов. Исследуется эффективность существующих мер, направленных на снижение аварийности, включая работу светофоров, пешеходных переходов и дорожных знаков. В заключение предлагаются рекомендации по улучшению ситуации.

ABSTRACT

The article examines the problem of pedestrian accidents in the city of Krasnodar, analyzes the number of accidents in recent years, analyzes the main causes and factors contributing to the occurrence of road accidents. Based on statistical data in recent years, the places of concentration of road accidents have been identified. Special attention was paid to traffic accidents caused by violations on the part of both drivers and pedestrians themselves. The effectiveness of existing measures aimed at reducing accidents, including the operation of traffic lights, pedestrian crossings and road signs, is being investigated. In conclusion, recommendations are made to improve the situation.

Ключевые слова: аварийность, пешеходы, безопасность дорожного движения, статистика ДТП.

Keywords: accidents, pedestrians, road safety, and accident statistics.

В автомобильных катастрофах ежегодно гибнут десятки тысяч людей. Подобные цифры много раз превышают количество погибших в авиакатастрофах и других ситуациях. Статистика имеет отрицательную динамику по ДТП, но результаты все же не утешительны[1].

Распределение количества ДТП за период 2020 – 2024 гг. города Краснодара представлено в таблице 1 и на рисунке 1

Таблица 1.

Распределение количества ДТП в г. Краснодаре за период 2020–2024 гг.

Рисунок 1. График распределения ДТП за 2020-2024 гг.

Распределение количества ДТП, погибших и раненых, связанных с наездом на пешеходов вне и на пешеходных переходах в г. Краснодаре за 2023-2024 гг. приведено в таблице 2 и на рисунках 2-4.

Таблица 2.

Распределение количества ДТП, погибших и раненых, связанных с наездом на пешеходов вне и на пешеходных переходах в г. Краснодаре за 2023-2024 гг.

Рисунок 2. Количество ДТП с наездом на пешехода

Рисунок 3. Количество погибших в ДТП с наездом на пешехода

Рисунок 4. Количество пострадавших в ДТП с наездом на пешехода

На основании данных таблицы 2 и рисунков 2-4, можно судить о положительной динамике в сфере безопасности пешеходного движения в городе Краснодаре, так как за наблюдаемый период количество ДТП снизилось на 10,2%, количество погибших сократилось на 19,5%, количество пешеходов, получивших ранения на 7,7%. Но в то же время, в городе Краснодаре за 2024 год были выявлены 4 места концентрации ДТП, связанные с наездом на пешехода [2].

В ходе анализа мест аварийности ДТП в городе Краснодаре было выявлено 4 места концентрации ДТП, связанных с наездом на пешехода. Эти участки располагаются в разных частях города, а именно:

- участок концентрации ДТП на улице Черкасской, расположенный в микрорайоне Восточно-Кругликовский;

- участок концентрации ДТП на пересечении улиц Красных Партизан и Заполярной, расположенный в микрорайоне Микрохирургии Глаза;

- участок концентрации ДТП на пересечении улиц Красной и Бабушкина, расположенный в Центральном микрорайоне;

- участок концентрации ДТП на улице Ростовское шоссе;

Первым будет рассмотрен участок концентрации ДТП на улице Черкасская, данный участок представлен на рисунке 5.

Рисунок 5. Участок концентрации ДТП на улице Черкасская

Как показано на рисунке 5, три ДТП были совершены в зоне двух пешеходных переходов, причиной каждого ДТП стало несоблюдение водителями правил проезда пешеходного перехода. Два ДТП было совершено в светло время суток при сухом асфальтном покрытии, одно в условиях темного времени суток и мокром покрытии.

Вторым рассматриваемым участком концентрации ДТП является пересечение улиц Красных Партизан и Заполярной. Схема мест ДТП и участок концентрации изображены на рисунке 6.

Рисунок 6. Участок концентрации ДТП на пересечении улиц Красных Партизан и Заполярной

Как показано на рисунке 6, ДТП были совершены в зоне регулируемого пешеходного перехода. Причины ДТП на данном участке разнообразны:

- непредоставление преимущества пешеходу;

- несоблюдение требований светофора водителем;

- переход через проезжую часть вне пешеходного перехода в зоне его видимости либо при наличии в непосредственной близости подземного (надземного) пешеходного перехода.

Все три ДТП были совершены в светлое время суток при сухом асфальтном покрытии.

Затем рассмотрено пересечение улиц Красной и Бабушкина. Схема участка изображена на рисунке 7.

Рисунок 7. Участок концентрации ДТП на пересечении улиц Красная и Бабушкина

Как представлено на рисунке 7, ДТП были совершены в зоне регулируемых пешеходных переходов. Причины ДТП на данном участке разнообразны:

- нарушение правил проезда пешеходного перехода;

- два ДТП, связанных с неподчинением сигналам регулирования со стороны пешехода;

Все три ДТП были совершены в светлое время суток при сухом асфальтном покрытии.

В заключение проведен анализ участка концентрации ДТП по улице Ростовское шоссе. Схема участка концентрации ДТП представлена на рисунке 8.

Рисунок 8. Участок концентрации ДТП на участке Ростовского шоссе

Как показано на рисунке 8, ДТП были совершены в зоне регулируемого пешеходного перехода. Причины ДТП на данном участке разнообразны:

- неподчинение сигналам регулирования со стороны пешехода;

- нарушение правил проезда пешеходного перехода;

- переход через проезжую часть вне пешеходного перехода в зоне его видимости либо при наличии в непосредственной близости подземного (надземного) пешеходного перехода.

Условия совершения ДТП:

- темное время суток, асфальтное покрытие сухое;

- светлое время суток, асфальтное покрытие мокрое;

- темное время суток, асфальтное покрытие сухое

Проведя анализ выявленных мест концентрации ДТП, можно сделать вывод, что основными причинами ДТП, связанных с наездом на пешехода являются нарушения правилами дорожного движения водителями, а именно непредоставление преимущества пешеходу, неподчинение правилам светофорного регулирования и нарушение правил проезда пешеходного перехода, в результате исследований выявлена зависимость величины ошибки, допускаемой водителем при оценке скорости управляемого автомобиля от его транспортно-эксплуатационных характеристик и экспериментально подтверждена гипотеза о влиянии уровня комфортабельности автомобиля на точность в оценке водителем скорости. А также нарушение правил дорожного движения пешеходами, а в особенности переход через проезжую часть в неположенном месте. Повлиять на эти факторы совершения ДТП можно посредством активной пропаганды соблюдения правил дорожного движения как пешеходами, так и водителями, при помощи внедрения новых методик обучения водителя, которые учитывают вероятность возникновения опасной обстановки с пешеходом при проезде пешеходного перехода. Но в  то же время не стоит забывать о том, что человек является главным элементом системы ВАДС и напрямую от его конкретных действий зависит развитие дорожнотранспортной ситуации. Причины совершения «нарушений» и допущение «ошибок» человеком в различном статусе участника дорожного движения можно предотвратить путем применения системного обучения [3,4,5].

Список литературы:

1. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации в 2023 году. Информационно-аналитический обзор. М.: ФКУ «НЦ БДД МВД России». – 2024. – 154 с
2. Пармухин Н.П., Надирян С.Л., Голотова О.В. Основные проблемы безопасности дорожного движения в городе Краснодаре за 2015 год // Научные труды Кубанского государственного технологического университета. 2016. № 6. С. 1-10
3. Ильина, И.Е. Выявление и оценка влияния человеческого фактора в возникновении дорожно-транспортного происшествия / И.Е. Ильина // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. – 2020. – №9. – С. 59-61.
4. Кравченко, Л.А. Повышение безопасности движения методами регулирования скоростного режима автомобилей / Автореф. дис… канд. техн. наук. спец. 05.22.10. Москва. – 2003. – 28 с.
5. Якунина, Н.В. Методика оценки мастерства водителей автомобилей по показателям активности вождения при смене климатических сезонов / Е.В. Якунина, О.И. Шаповалова, И.Н. Якунин, Н.В. Якунина // XVI международная научно-практическая конференция: Прогрессивные технологии в транспортных системах. материалы. Оренбург. – 2021. С. 612-617.