СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СФЕРЫ ЭКОНОМИКИ ИННОВАЦИЙ

MODERN PROBLEMS AND PROSPECTS FOR THE DEVELOPMENT OF THE LOGISTICS SECTOR OF THE INNOVATION ECONOMY

Alexander Zasimov

Graduate student, Patrice Lumumba Peoples' Friendship University of Russia (RUDN Univresity),

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

В статье изучены современные проблемы, с которыми сталкивается логистическая сфера в условиях современной цифровой экономики, а также проведен анализ основных вызовов. Особое внимание уделяется вопросам оптимизации цепочек поставок, повышению эффективности и устойчивости логистических операций в условиях быстроменяющихся рыночных условий. Также рассматриваются перспективные направления развития логистики, включающие использование интеллектуальных систем, автоматизацию и экологические инновации.

ABSTRACT

The article examines the current problems faced by the logistics sector in the modern digital economy, as well as analyzes the main challenges. Particular attention is paid to optimizing supply chains, increasing the efficiency and sustainability of logistics operations in rapidly changing market conditions. Promising areas of logistics development are also being considered, including the use of intelligent systems, automation and environmental innovations.

Ключевые слова: Цифровая экономика, логистические системы, логистика, цепи поставок, цифровая трансформация, логистика, инновационные технологии, Глобальный инновационный индекс, кибербезопасность.

Keywords: Digital economy, logistics systems, logistics, supply chains, digital transformation, logistics, innovative technologies, Global Innovation Index, cybersecurity.

Цифровая трансформация логистической отрасли сопровождается рядом значительных проблем, которые необходимо учитывать для успешного внедрения инновационных технологий. Стоит изначально отметить, что большинство стран, в том числе и Российская Федерация, только начинает активно использовать инновационную политику. Анализируя данные ВОИС по показателям «Глобального инновационного индекса» в 2023 году Россия продемонстрировала снижение оценок как ресурсной базы для инноваций (минус 12 позиций, до 58-го места), так и их результатов (минус 3 позиции, до 53-го места), что также подтверждается негативным влиянием на ее положение состояние институтов — в этом субрейтинге страна стремительно снижается (110-е место против 89-го в 2022 году). Тройка лидеров текущего года не изменилась — Швейцария, США и Швеция, за которыми следуют Великобритания, Сингапур, Финляндия, Нидерланды, Германия, Дания и Южная Корея. [6]

Анализ данных представленных ВОИС позволяет сделать вывод, что многие развитие государства так или иначе содействуют в развитии инновационных технологий, но все еще остаются государства, у которых вовлеченность в данный процесс не так сильно развита, что сказывается как на медленном развитии своего инновационного потенциала, так и на работе логистической инфраструктуры, в частности.

Более того, такое отношение находит свое отражение и в частном бизнесе, что обуславливает низкую инновационную активность частного сектора. Устоявшие традиционные методы экономически нецелесообразно менять на инновационные технологии, которые предполагают большие затраты на их внедрение и совершенствование. И в случае, если крупный бизнес может себе позволить разработку и внедрение таких технологий, то средний и малый без поддержки государством даже не пытается использовать их. [5]

Все ранее описанные инновационные технологии дают огромный потенциал для компаний из логистической отрасли для повышения своей конкурентоспособности. Одни из них направлены на оптимизацию логистических процессов, другие позволяют оптимизировать маршруты или провести анализ по показателям с предоставлением отчета, более того такие технологии как блокчейн и большие данные позволяют обеспечить безопасность груза с одной стороны, а с другой стороны фиксируют данные, не позволяя производить с ними различные манипуляции, что особенно важно для международных перевозок и таможенного оформления груза. Однако интеграция таких инновационных технологий напрямую связаны с различного рода трудностями, которые возникают из-за внутренних и внешних факторов.

Одним из таких факторов следует выделять высокую стоимость внедрения таких инновационных технологий. Компания должна инвестировать не только в их интеграцию, но и в дальнее развитие для достижения максимальной эффективности. Однако как было сказано ранее, без государственного вмешательства посредством льготного кредитования, налоговых льгот, субсидирования или иных способов оказания материальной поддержки, большинство компаний не могут за счет собственных финансов произвести такую интеграцию. [2]

Человеческий капитал также является еще одним вызовом перед внедрение инновационных технологий. Отсутствие квалифицированных сотрудников, которые понимают и умеют использовать цифровые инструменты, также требует инвестирования в его развитие и удержание таких кадров.

Менее выраженной, но существенной является наличие проблемы с несанкционированным доступом к данным, их взлому и распространению. Это могут быть как целенаправленные хакерские атаки с целью кражи данных, коммерческих тайн и программного обеспечения. Главным «пробелом» можно выделить взаимосвязанную с этой проблемой проблему отсутствия совместимости между различными платформами и инструментами, благодаря которым и осуществляется интеграция инновационных технологий. Отсутствие единых стандартов использования в одной экосистеме иногда может приводить к необходимость изменения уже используемых бизнес-процессов. Бесконечное использование разных платформ, софта и программного обеспечения создает определенные дыры в информационной безопасности всей компании, так как данные могут передавать по незащищенным каналам. Кроме этого, эта проблема опять подчеркивает важность поддержания инновационного потенциала, так как разработка и внедрение различных кросс-платформ, которые могут поддерживать нормальную работу с обширным количеством программного обеспечения обходится достаточно дорого. [4]

Более глобальной в этом плане выглядит проблема малоразвитости отдельных регионов, а в частности отдельных компаний в этих регионах. Регионы, в которых более благоприятная среда для внедрения и использования инновационных технологий, позволяют компаниям быстро и эффективно внедрять и настраивать их. Например, для большинства технологий, которые связаны с активным использованием большого объема данных необходимо высокоскоростное соединение, которое может отсутствовать по причине неразвитости инфраструктуры отдельного региона. Масштаб данной проблемы также обуславливается недостатком поддержки со стороны государства по стимулированию использования цифровых технологий, особенно на современном этапе их развития.

Все эти проблемы являются действительно очень существенными в рамках современных реалий и для их решения необходимо использовать комплексный подход. Рассмотрим какие меры помогут в преодолении данных проблем, с целью раскрытия максимального потенциала цифровизации в логистической отрасли для дальнейшего развития и укрепления позиций в глобальной экономике.

Первостепенно необходимо разработать и корректировать по мере необходимости четкую национальную стратегию развития инновационных технологий в логистической сфере, в которой буду обозначены приоритетные направления, цели, задачи, методы и способы получения финансовой поддержки за внедрения инновационных технологий. Одним из возможных вариантов следует выделить внедрение налоговых льгот для тех компаний, которые разрабатывают инновационные технологии, в том числе нужно рассмотреть возможность создания программ поддержки инноваций с помощью предоставления субсидий, грантов или льготного кредитования. Такие меры помогут частному бизнесу для внедрения инновационных технологий, что в свою очередь позволит говорить об активной политике государства в отношении этого вопроса.

Проблема, которая связана с уязвимостью данных и кибератаками на логистические предприятия возможна для решения только самими компаниями с помощью внедрения комплексных мер по защите данных, например, шифрование данных, аудиты безопасности, использования современных систем защиты и других мер. Более того, на современном этапе главным все также остается наличие человеческого фактора, поэтому нелишним будет обучение сотрудников правилам работы с подозрительной документацией, ознакомление их с возможным вариантами угроз и повышение их квалификации по защите информации. [1]

Проблема, вызванная несовместимостью программного обеспечения, на самом деле может иметь множество вариаций решения. Самым целесообразным и экономически эффективным выглядит создание единых стандартов данных и протокола их обмена между различными программными софтами. В качестве создания кросс-платформы можно принять во внимание опыт с 1С – информационной системой, которая имеет широкое распространение и используется в большинстве компаний как средство для электронного документооборота. Если рассматривать 1С под логистической призмой, мы увидим, что данная система позволяет интегрировать различные технологии. Например, 1С может взаимодействовать с системами складского и транспортного учета, использовать машинное обучение – одно из подмножеств ИИ, более того RFID-метки и Интернет-вещей также интегрированы в работу данной платформы. [4]

Развитие и внедрение инноваций в логистике требует от компаний гибкости, обучения и открытого мышления. Компании должны следить за новейшими технологическими трендами, анализировать их применимость в логистических процессах и готовы быстро адаптироваться к изменениям. Кроме того, важно поддерживать партнерство и сотрудничество с поставщиками технологий и другими участниками отрасли, чтобы создавать совместные инновационные решения. [3]

В целом, инновации в логистике имеют огромный потенциал для улучшения операций, оптимизации ресурсов и повышения уровня обслуживания. Компании должны быть готовы к постоянному обновлению своих процессов и использованию новых технологических возможностей, чтобы успешно справиться с вызовами современного бизнеса и обеспечить эффективный рост.

Список литературы:

1. Бекмурзаев, И. Д. Цифровизация как основное направление инновационного развития логистики / И. Д. Бекмурзаев, С. А. Замчалов, Р. Х. Акчурин // Журнал прикладных исследований. – 2022. – № 6. – С. 6-12 [Электронный ресурс] // URL:  https://cyberleninka.ru/article/n/tsifrovizatsiya-kak-osnovnoe-napravlenie-innovatsionnogo-razvitiya-logistiki (дата обращения 22.05.2025)
2. Василенок В.Л., Круглова А.И., Алексашкина Е.И., Негреева В.В., Пластунова С.А. Основные тренды цифровой логистики // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия «Экономика и экологический менеджмент» [Электронный ресурс] // URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osnovnye-trendy-tsifrovoy-logistiki
3. Гавриленко А. А. Развитие инновации в логистике и их влияние на бизнес // Международный научный журнал «ВЕСТНИК НАУКИ». – 2023. – № 8 (65) Т.4 – 8 с. [Электронный ресурс] // URL:  https://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-innovatsii-v-logistike-i-ih-vliyanie-na-biznes/viewer (дата обращения 18.05.2025)
4. Дудин, В. С. . Проблемы и перспективы цифровой трансформации транспортно-логистической системы России. // Современная экономика: проблемы и решения, 8, 8-26. – 2024. [Электронный ресурс] // URL: https://doi.org/10.17308/meps/2078-9017/2024/8/8-26 (дата обращения 18.05.2025)
5. Евтодиева Т.Е., Полуботко А.А. Логистика в условиях цифровой экономики // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). 2020. № 1 (69). С. 35-42. [Электронный ресурс] // URL: https://cyberleninka.ru/article/n/logistika-v-usloviyah-tsifrovoy-ekonomiki (дата обращения 20.05.2025)
6. WIPO - World Intellectual Property Organization “Global Innovation Index 2024” [Электронный ресурс] // URL: https://www.wipo.int/web-publications/global-innovation-index-2024/en/  (дата обращения 22.05.2025)