ОПТИМИЗАЦИЯ  ИНВЕСТИЦИОННЫХ  ПРОЕКТОВ  МОДЕРНИЗАЦИИ  СУДОХОДНЫХ  ШЛЮЗОВ  ПО  ИННОВАЦИОННЫМ  ПОКАЗАТЕЛЯМ

Морозов  Виктор  Николаевич

канд.  техн.  наук,  генеральный  директор  ООО  «Техтрарансстрой»

РФ  г.  Самара

E-mail:  ttstroy@tts63.ru

Краснощеков  Игорь  Леонидович

канд.  техн.  наук,  главный  инженер  ООО  «Техтрарансстрой»

РФ  г.  Самара

E-mail:  ttstroy@tts63.ru

Павлович  Игорь  Львович

ведущий  инженер  СГАУ

РФ  г.  Самара

E-mail: 

Павлова  Мария  Игоревна

менеджер  АО  «Альфа-банк»

РФ  г.  Самара

E-mail:  i_g_o_r_ip@mail.ru

Красинский  Дмитрий  Борисович

канд.  техн.  наук,  заведующий  НИЛ-57  СГАУ

РФ  г.  Самара

E-mail:  sstend@mail.ru

Павлович  Лев  Анатольевич

канд.  техн.  наук,  стар.  науч.  сотрудник,  ведущий  науч.  сотрудник  СГАУ

РФ  г.  Самара

E-mail: 

OPTIMIZATION  OF  INVESTMENT  PROJECTS  MODERNIZATION  OF  SHIPPING  LOCKS  ON  INNOVATIVE  PERFORMANCE

Victor  Morozov

candidate.  tech.  Sciences,  General  Director  of  LLC  "Tetramaster"

Russian,  Samara

Igor  Krasnoshchekov

candidate.  tech.  Sciences,  chief  engineer  of  LLC  "Tetramestre

Russian,  Samara

Igor  Pavlovich

lead  engineer  SSAU

Russian,  Samara

Marija  Pavlov

manager  of  JSC  "Alpha-Bank"

Russian,  Samara

Dmitry  Krasinski

candidate.  tech.  Sciences,  head  of  the  NIL-57  SSAU

Russian,  Samara

Lev  Pavlovich

candidate.  tech.  Sciences,  old.  researcher,  leading  scientific  employee  SSAU

Russian,  Samara

АННОТАЦИЯ

Приведены  результаты  работ  по  оптимизации  инвестиционных  проектов  направленных  на  модернизацию  судоходных  шлюзов.  Предложена  дифференциальная  оценка  новизны  проектируемого  оборудования.  Показана  существенная  роль  показателей  новизны  на  инвестиционные  затраты. 

ABSTRACT

The  results  of  optimization  of  investment  projects  aimed  at  modernization  of  shipping  locks.  The  proposed  differential  evaluation  of  the  novelty  of  the  designed  equipment.  The  significant  role  of  indicators  of  innovation  on  the  investment  costs.

Ключевые  слова:  инвестиция;  инновация;  проект;  шлюз.

Keywords:  the  investment;  innovation;  project;  gateway.

В  рамках  реализации  Федеральной  целевой  программы  «Развитие  транспортной  системы  России»,  подпрограммы  «Внутренний  водный  транспорт»  проводится  реконструкция  судоходных  гидротехнических  сооружений  с  заменой  устаревшего  оборудования,  например,  приводов  ворот  и  затворов  шлюзов  на  современный  гидропривод  с  автоматизированной  системой  управления,  контроля  и  диагностики.  Цель  работ  –  повышение  безопасности  и  пропускной  способности  шлюзов  [1,  с.  837–842].

В  настоящее  время  в  эксплуатации  находятся  309  судоходных  шлюзов,  отличающихся  по  напорности,  габаритам,  климатическим  условиям  эксплуатации,  в  т.  ч.  на  реке  Волге,  Волго-Донском  канале,  Волго-Балтийском  канале  и  др.  Шлюзы  относятся  к  объектам  1  класса  опасности.  При  ширине  шлюза  18–30  метров  для  перемещения  ворот  используются  два  независимых  гидропривода,  установленных  на  разных  сторонах  шлюза.  При  работе  такого  комплекса  возможен  перекос  и  заклинивание  ворот  в  направляющих  шлюза.  Отказы  такого  типа  приводят  к  значительным  затратам  при  ремонте.

Разработка  проектов  и  изготовление  сложного  крупногабаритного  гидропривода  с  гидроцилиндром,  ход  штока  которого  составляет  5–10  метров,  грузоподъемность  до  2,5  МН,  относится  к  индивидуальному  или  мелкосерийному  производству,  при  котором  доводка  и  испытания,  как  правило,  осуществляются  в  условиях  опытной  эксплуатации.

Особенностью  модернизации  является  также  требования  максимального  использования  инновационных  решений.  При  этом  всегда  существуют  значительные  риски  конструкторской  разработки,  что  будут  использованы  либо  технически  устаревшие  решения,  либо  решения,  которые  в  процессе  опытной  эксплуатации  не  дадут  положительных  результатов  из-за  неучета  ряда  существенно  влияющих  факторов  и  ограничения  импортных  поставок.  Существующая  проблема  связана  также  с  ограничением  объема  инвестиций  на  модернизацию  оборудования  шлюзов,  в  т.  ч.  на  проведение  испытаний.

Известна  методика  расчета  затрат  на  проектирование  сложных  систем  с  автоматизированной  системой  управления  технологическим  процессом  в  зависимости  от  трудоемкости  работ,  оцениваемой  по  основным  факторам  и  выраженной  в  баллах  [2]. 

Методика  предусматривает  дифференциальную  степень  научно-технологической  новизны  объекта  управления,  в  т.  ч.  когда  объект  действующих  аналогов  не  имеет  (4  балла)  и  когда  объект  является  принципиально  новым  (8  баллов).  Общая  сумма  баллов  для  гидропривода  ворот  современного  шлюза  с  принятыми  требованиями  по  характеру  протекания  технологического  процесса,  количеству  технологических  операций,  степени  развитости  функций  и  др.  –  от  13  до  17  баллов.  Относительная  весовая  доля  инновационных  показателей  от  20  %  до  60  %.  Максимальная  инвестиционная  привлекательность  проекта  –  его  минимальная  бальная  оценка  и  минимальный  риск  проектных  работ.

Анализ  инновационных  решений  сложных  современных  объектов  единичного  или  мелкосерийного  производства  позволил  разработать  следующую  оценочную  классификацию  (таблица  1).

Таблица  1. 

Оценочная  классификация  новизны  разрабатываемого  объекта

В  таблице  1  численные  значения  ступеней  новизны  приняты  исходя  из  принципа  оптимизации  инвестиционных  затрат  при  проектировании  сложных  крупногабаритных  объектов  с  автоматизированной  системой  управления  единичного  или  мелкосерийного  изготовления.  Чем  качественнее  проведена  предпроектная  подготовка  проекта,  в  т.  ч.  патентные  исследования,  проверка  работоспособности  моделей  объекта  на  моделирующих  испытательных  стенда  и  комплексах  с  максимальной  реализацией  внешних  возмущающих  факторов,  тем  меньше  риск  конструкторской  разработки.  Так  при  разработке  гидропривода  подъемно-опускных  ворот  шлюза  №  26  Балаковского  РГиС  был  использован  патент  на  изобретение  №  2503858  «Способ  регулирования  скорости  объемного  гидропривода  с  комбинированной  частотно-дроссельной  системой  управления  при  пуске  под  нагрузкой,  опубл.10.01.2014  г.  Модель  гидропривода  и  система  его  управления  была  испытана  на  моделирующем  комплексе  100-КЭ  (Патент  РФ  на  полезную  модель  №  117541  опубл.  27.06.2012  «Стенд  для  динамических  испытаний  цилиндров»  и  патент  «Способ  дегазации  жидкости  и  устройства  для  его  осуществления»  №  2556937  опубл.  20.07.2015,  патент  «Способ  испытания  гидроцилиндра  на  функционирование  под  нагрузкой,  ресурс  и  наработку  до  отказа»  №  2511886,  опубл.  10.04.2014).

Использование  современных  инновационных  решений  и  экспериментальная  проверка  работоспособности  гидропривода  позволила  снизить  инвестиционные  затраты  на  проектирование  по  сравнению  с  расчетными  по  методике  приведенной  в  справочнике  базовых  цен  [2]. 

Опытная  эксплуатация  гидропривода  на  шлюзе  в  период  навигаций  2014–2015  годов  подтвердила  заявленные  характеристики,  величина  перекоса  сторон  подъемно-опускных  ворот  при  судопропуске  снижена  в  5  раз  по  сравнению  с  максимально  допустимыми  значениями.

Список  литературы:

1. Морозов  В.Н.  Научно-технические  и  экономические  аспекты  стратегии  модернизации  механического  оборудования  шлюзов  судоходных  гидротехнических  сооружений  //  Известия  Самарского  научного  центра  РАН,  том  17,  №  2(4),  2015:  17  Актуальные  проблемы  машиностроения.  –  Самара,  Издательство  Самарского  научного  центра  РАН,  2015.,  –  С.  837–842.
2. Справочник  базовых  цен  на  разработку  технической  документации  на  АСУ  ТП  (База  нормативной  документации  на  сайте:  www.complexdoc.ru)  [Электронный  ресурс]  –  Режим  доступа.  –  Лев  Анатольевич  URL:  http://www.complexdoc.ru/ntdpdf/485838/spravochnik_bazovykh_tsen_na_razrabotku_tekhnicheskoi_dokumentatsii_na_avto.pdf  (дата  обращения  04.09.2015  г.).