СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ В РАЗВИТИИ ЭКСПОРТА АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ КИТАЯ

CURRENT TRENDS IN THE DEVELOPMENT OF AUTOMOBILE EXPORTS FROM CHINA

Levani Chapidze

Student, Department of International Economics and Business, Don State Technical University,

Russia, Rostov-on-Don

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрены современные тенденции развития мирового рынка автомобилей и экспорта автомобилей из Китая. Определены драйверы значительного роста показателей экспорта автомобилей из Китая, а так же, расширения его глобального влияния на мировом автомобильном рынке в целом и в таком его сегменте, как гибриды и электрокары.

ABSTRACT

The article examines current trends in the development of the global car market and car exports from China. The drivers for the significant growth in car exports from China, as well as the expansion of its global influence in the global automotive market as a whole and in its segment such as hybrids and electric cars, have been identified.

Ключевые слова: экспорт, автомобили, электромобили, мировой автомобильный рынок, Китай.

Keywords: export, cars, electric vehicles, global automotive market, China.

По итогам первого полугодия 2023 года Китай стал крупнейшим мировым автомобильным экспортером, обогнав Японию [6]. В течение этого периода страна смогла экспортировать 2,3 млн автомобилей, однозначно, глобальные поставки выросли, в сравнении с этим же периодом прошлого года, составили 76,9%. За тот  же период Япония смогла экспортировать 2 млн автомобилей. Китаю удалось превзойти Японию уже в первом квартале. За первые три месяца китайские автопроизводители поставили за пределы страны 1,069 млн автомобилей, а японские - 1,047 млн. При этом рост китайского автомобильного экспорта по итогам первого квартала составил 58,3%,  но потом этот разрыв только увеличился.

К концу 2019, началу 2020 года, экспорт автомобилей Китая не превышал миллиона автомобилей в год. К концу 2023 года прогнозируется не менее 4 млн экспортируемых единиц. Такие показатели обоснованы рядом причин.

1.Введение антироссийских санкций.  Введение санкций  вызвало сильный спад объемов продаж: к примеру, в первом полугодии всего в России было продано порядка 400 тысяч машин, что превышает показатели 2022 года, при этом являясь вдвое ниже, чем в 2021 году. В то время в России было продано 1, 8 миллионов новых автомобилей. Благодаря созданным условиям, китайские марки автомобилей вышли в лидеры. Китайский экспорт легковых машин для российского рынка в первые полгода 2023 составил 4,6 млрд долл. США, а эта цифра на 543% выше этого показателя 2022 года [2].  Фактически, Россия является абсолютным лидером в структуре китайского экспорта, с января по май 2023 года в Россию поставлено 287 тыс. шт. 

2. Основным катализатором роста экспорта автомобилей из Китая являются гибриды и электрокары. С начала 2020 года эти виды автомобилей стали пользоваться значительным спросом, а их экспорт вырос с нуля до 50%.

Мировой автомобильный рынок замер, не показывая тенденцию роста: по окончании 2022 года снизился на 0,5%. Наблюдается рост продаж электрокаров не только в Китае (82%), но и во всем мире (55%.) По завершении 2022 года общее китайское автомобильное производство составило 27,02 млн единиц, а это превышение производства 2021 года на 3,4% [6].  В общей массе наблюдается рост продаж на 2,1% или до 26,8 млн шт. в физическом выражении. В это же время производственный рост электрокаров составил 96,9% или 7,06 млн автомобилей.

К завершению первого полугодия 2023 года можно сделать вывод об значительном росте экспорта машин с электрическим двигателем, а именно экспорт вырос на 113% или 800 тыс. единиц, а это 34% от общего китайского экспорта автомобилей. Европа стала главной площадкой для экспорта машин с электрическим двигателем. Европейскими лидерами по количеству экспортируемых Китаем электрокаров стали Бельгия и Великобритания – более 100 тыс. единиц, Испания – 70 тыс. и Италия закупила 50 тыс. автомобилей.

Так же Китай является абсолютным лидером в продаваемых моделях гибридов и электрокаров. В топ-10 самых продаваемых в мире автомобилей с электрическим и гибридным двигателем по итогам 2022 года 7  китайских моделей, а именно BYD Song Plus (477,09 тыс. шт.), Wuling Hong Guang MINI EV (424,03 тыс. шт.), , BYD Qin Plus (315,24 тыс. шт.),, BYD Han (273,32 тыс. шт.), BYD Dolphin (205,24 тыс. шт.), BYD Yuan Plus ( 201,74тыс. шт.), BYD Tang (151,15 тыс. шт.),   но при этом необходимо учесть, что огромный внутренний китайский рынок вносит огромный вклад в эти показатели.  

3. Поддержка государства. Для поддержки китайской автомобильной отрасли государство предлагает несколько программ. Льготы, предоставляемые этими программами, направлены именно на производство электрокаров.

В Китае существует льготная налоговая программа, которая с 2010 года и распространяется на покупку электрокаров, периодически она меняет условия, но при этом сама программа постоянно продлевается. На старте программы, люди, купившие автомобиль с электрическим мотором, имели возможность получить огромный налоговый вычет, составляющий до 60% от стоимости машины.  Позже, уже в середине 2023 года власти решили продлить программу, скорректировав условия. Так, программа гарантировала, в течение четырех лет получение покупателями субсидий, направленных на покупку электрических автомобилей на сумму 72 млрд долл. США [7].  При применении новых условий программы, потребители будут освобождены от покупательного налога в размере 30 тыс. юаней, или 4170 долл. США, при условии, что электрокары будут приобретены в 2024 и 2025 годах. На этом стимулирование покупателей не заканчивается, потому что местные власти также вносят свой вклад в этот процесс.  А так же само правительство оказывает содействие в производстве электрокаров и занижает кредитные ставки, увеличивая объем финансирования для компаний, которые производят автомобили с электронным двигателем. Наличие всех этих поддерживающих производителей программ, позволяют быстро наращивать производство уже существующим и появляться множеству новых молодых производителей электромобилей, например, Li Auto, NIO и Xperg, которые запустили массовое производство в 2015 и 2016 годах.

4. Цепочка поставок и глобальное преимущество в ней. Производители батарей с большим ходовым запасом получали в государственной программе кредитования дополнительные баллы. Это явилось хорошим стимулом для проведения исследований, и, как результат, сегодня, самая мощная и единственная в мире батарея, установленная на серийный автомобиль Zeekr 001, с запасом хода, превышающим 1032 километров, принадлежит китайской компании Contemporary Amperex Technology (CATL)  [5].  

Китай – бесспорно, является лидером производства аккумуляторов для электромобилей [12].   При рассмотрении итогов 2022 года на его долю пришлось 77% производственных мощностей, хотя, к 2027 году прогнозируется сокращение до 69% при условии общего роста производства 893 ГВт·ч до 6197 ГВт·ч [3].  Помимо того, что Китай изготавливает батареи, он также контролирует внушительную часть основных ресурсов, предназначенных для производства их компонентов. В итоге, на страну приходится 85 % производственных мощностей в анодах и 70% в катодах для батарей.

5. Эффект масштаба и внутренняя рыночная конкуренция. Китайский автомобильный рынок является самым крупным автомобильным рынком в мире. Помимо этого, китайская BYD уже реализовала 641 тысячу электромобилей, преимущественно в Китае, - а Tesla 564 тысячи машин по всему миру [1].  На сегодняшний день BYD экспортирует не настолько большое количество своих автомобилей: анализируя итоги 2022 года, сделан вывод, что компания экспортировала в другие страны 56 тысяч автомобилей [4].   Однако, итог прошлого года показал, что экспорт BYD увеличился в 4 раза.  

На внутреннем рынке Китая есть возможность приобрести автомобили более 80 разных производителей. Эта ситуация делает конкуренцию за превосходство в технологиях и инновации особенно острой. Сами масштабы рынка, а также собственное производство батарей и комплектующих сильно укорачивают производственную цепочку , давая конкурентное преимущество производителям из Китая. Так, при подведении итогов 1 квартала 2023 года импорт литийионных батарей из США обеспечивался китайскими поставками на 87%.

Благодаря последовательной политике и стимулированию отрасли в целом - это стало возможным. Этот подход дал возможность производителям вступать в конкуренцию со стремлением одержать победу исключительно за счет качества автомобилей, технологий и удобства инфраструктуры, не делая целью лишь «освоить» гранты, которые они получили от государства.

Таким образом, анализ показал очень быстрый рост экспорта автомобилей из Китая, а так же расширение глобального влияния производителей посредством приобретения брендов и строительство заводов за пределами Китая. При подведении итогов первого квартала планировалось, что к концу 2023 года экспорт китайского автопрома составит 4 миллиона автомобилей, но анализируя итоги второго квартала, можно сделать вывод, что результаты превзошли ожидания и экспорт увеличился до 5 миллионов автомобилей.

На сегодняшний день основной составляющей экспорта по-прежнему остаются автомобили на двигателе внутреннего сгорания. Они составляют 66% мировых поставок. Однако, можно сделать вывод, что спрос на электрокары быстро растет, а значит, что вполне вероятно, именно они могут стать главным катализатором непрерывно растущего китайского автомобильного экспорта.

Список литературы:

1. BYD обогнала Tesla и стала мировым лидером по продажам электрокаров [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.autonews.ru/news/62c2e28b9a7947832cd15790?from=copy (дата обращения: 18.01.2024).  
2. Поставки китайских автомобилей в Россию подскочили на 543% [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.rbc.ru/economics/26/07/2023/64bea50a9a7947b616edb452(дата обращения: 09.01.2024).  
3. Электромобили (мировой рынок) Tadviser [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://www.tadviser.ru/index.php/Статья:Электромобили_(мировой_рынок) (дата обращения: 15.10.2023).  
4. As EV coscts tumble in China, an export wave builds. Available at: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ev-costs-tumble-china-an-export-wave-builds-2023-04-19/(access date: 11.01.2024).
5. CATL Qilin Battery-Powered Zeekr 001 Enters Market With 641 Miles Of Range. Available at: https://insideevs.com/news/668153/catl-qilin-battery-zeekr001-641miles-range/ (access date: 22.01.2024).
6. China Overtakes Japan as World’s Top Car Exporter in First Half. Available at: URL: https://www.yicaiglobal.com/news/china-overtakes-japan-as-worlds-top-car-exporter-in-first-half(access date: 12.01.2024).
7. China unveils $72 billion tax break for EVs, other green cars to spur demand. Available at: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-announces-extension-purchase-tax-break-nevs-until-2027-2023-06-21/(access date: 18.10.2024).