ПОВЫШЕНИЕ  КОМФОРТА  И  БЕЗОПАСНОСТИ  ГОРОДСКОГО  ОБЩЕСТВЕННОГО  ТРАНСПОРТА  Г.  КРАСНОЯРСКА

Хегай  Юрий  Александрович

канд.  техн.  наук,  доцент,  Сибирский  федеральный  университет,  РФ,  г.  Красноярск

E-mail:  hegaiy@yandex.ru

Бобровский  Григорий  Викторович

студент  4  курса,  Сибирский  федеральный  университет,  РФ,  г.  Красноярск

Рындина  Ксения  Сергеевна

студент  3  курса,  Сибирский  федеральный  университет,  РФ,  г.  Красноярск

COMFORT  AND  SAFETY  IMPROVEMENT  OF  THE  URBAN  PUBLIC  TRANSPORTATION  IN  KRASNOYARSK

Hegai  Yuri

the  doctor  of  Siberian  Federal  University,  Russia  Krasnoyarsk

Bobrovski  Grigori

the  fourth-year-student  of  Siberian  Federal  University,  Russia  Krasnoyarsk

Ryndin  Ksenia

the  third-year-student  of  Siberian  Federal  University,  Krasnoyarsk

АННОТАЦИЯ

Ежегодный  рост  количества  автомобилей  создает  множество  проблем  в  транспортной  инфраструктуре  г.  Красноярска.  Развитие  жилищного  строительства  вынуждает  к  ускорению  темпов  роста  транспортной  инфраструктуры.  Одной  из  главных  проблем  является  проблема  хронических  заторов  на  дорогах,  приводящая  к  увеличению  транспортных  расходов,  снижению  комфортности  и  безопасности  пассажиров.  Альтернативными  решениями  транспортной  проблемы  являются  ремонт  автомобильных  дорог  и  искусственных  сооружений,  внедрение  кольцевой  железной  дороги  или  скоростного  трамвая,  строительство  четвертого  моста  через  р.Енисей.

ABSTRACT

The  annual  growing  amount  of  cars  led  to  a  number  of  problems  in  the  traffic  infrastructure  of  Krasnoyarsk.  The  development  in  the  housing  construction  causes  the  acceleration  of  the  traffic  infrastructure  growth.  One  of  the  main  problems  is  a  problem  of  the  constant  traffic  jams,  leading  to  the  transport  charges  increase,  the  comfort  and  safety  decrease  for  the  passengers.  The  repairs  of  the  highways  and  the  constructional  works,  the  construction  of  the  ring  railroad  or  the  high-speed  tram,  the  building  of  the  fourth  bridge  across  the  Yenisei  can  be  accepted  as  the  alternative  solution  for  this  traffic  problem.

Ключевые  слова:  транспортная  инфраструктура;  транспортные  проблемы;  пассажирский  транспорт;  дороги;  кольцевая  железная  дорога;  скоростной  трамвай;  безопасность.

Keywords:  traffic  infrastructure;  traffic  problems;  passenger  vehicle;  roads;  ring  railroad;  the  high-speed  tram;  safety.

Существующая  дорожная  сеть  города  Красноярска,  построенная  еще  в  советское  время,  была  рассчитана  на  гораздо  меньшую  транспортную  нагрузку,  чем  сегодня.  Постоянно  возрастающее  число  автомобилей  привело  к  множеству  проблем  в  транспортной  инфраструктуре  города.  По  мнению  экспертов,  существующие  транспортные  проблемы  в  городе  Красноярске  можно  решить  только  с  помощью  ряда  мер,  в  числе  которых  —  ремонт  существующих  дорог,  строительство  новых  дорог,  выделение  специальных  полос  для  общественного  транспорта,  строительство  кольцевой  железной  дороги,  внедрение  скоростного  трамвая  и  многие  другие  меры. 

Общественный  транспорт  играет  важную  роль  в  социально-экономическом  развитии.  От  развития  городского  общественного  транспорта  зависит  качество  жизни  населения,  поэтому  нужно  стремиться  к  повышению  комфорта  и  безопасности  пассажиров. 

В  последнее  время  в  городе  Красноярске  быстрыми  темпами  развивается  жилищное  и  бизнес  —  строительство.  В  2012  году  Красноярск  получил  статус  города  —  миллионника.  Если  город  постоянно  растет  и  развивается,  то  транспортная  инфраструктура  катастрофически  отстает  от  темпов  его  развития.  Поэтому,  сегодня  очень  важно  обратить  внимание  на  такие  сферы  деятельности,  как  городской  общественный  транспорт,  реконструкция  дорог  и  др.

От  работы  городского  пассажирского  транспорта  зависит  возможность  реализации  градостроительного  и  социально-экономического  потенциала  города. 

Большинство  городов  в  мире  сталкиваются  со  многими  транспортными  проблемами.  Самой  главной  из  них  является  проблема  хронических  заторов  на  дорогах.  Транспортные  проблемы,  которые  существуют  в  современных  городах,  прежде  всего,  наносят  ущерб  экономике,  снижают  мобильность  населения.  Заторы  приводят  к  увеличению  транспортных  издержек.  Если  срочно  не  начать  решать  существующие  проблемы,  то  в  будущем  ситуация  на  дорогах  города  будет  осложняться,  что  приведет  к  снижению  устойчивости  функционирования  города  и  он  станет  неудобен  для  жизни  населения  [1]. 

Правительством  Красноярского  края,  Департаментом  транспорта  Красноярского  края  и  Департаментом  городского  хозяйства  разработана  программа  до  2020  года  для  повышения  комфортности  и  безопасности  пассажиров.

В  Красноярске  пассажирский  транспорт  общего  пользования  обеспечивает  более  85  %  трудовых  и  бытовых  поездок  населения  в  городском  и  пригородном  сообщении  и  входит  важнейшей  составной  частью  в  городскую  инфраструктуру. 

В  Красноярске  самым  массовым  пассажирским  видом  транспорта  является  автобус,  доля  которого  от  всех  перевозок  составляет  89  %,  остальной  объем  перевозок  пассажиров  осуществляет  электрический  транспорт,  примерно  11  %. 

Доля  электрического  транспорта  в  г.  Красноярске  в  последнее  время  постоянно  снижается,  для  примера  в  1999  году  объем  перевозок  составлял  28  %,  а  уже  в  2011  снизился  до  11  %  [3].

В  связи  с  тем,  что  городской  транспорт  общественного  пользования  в  Красноярске  играет  для  жителей  важную  роль,  то  нужно  постоянно  производить  модернизацию  существующей  транспортной  инфраструктуры  и  искать  другие  решения  существующих  проблем.  В  Красноярске  с  каждым  годом  постоянно  усиливаются  существующие  транспортные  проблемы.  Эксперты  видят  решение  проблемы  в  строительстве  четвертого  моста  через  Енисей.  Но  нельзя  решить  проблемы  с  помощью  только  одного  или  двух  проектов.  Спасением  для  города  будет  принятие  мер  состоящих  из  множества  важных  компонентов,  таких  как  строительство  новых  и  ремонт  старых  дорог,  развитие  электротранспорта,  внедрение  новых  технологий,  поиск  альтернативных  вариантов  решения  проблем.  Но,  внедряя  эти  радикальные  меры  для  решения  транспортных  проблем,  нужно  не  забывать  и  про  менее  радикальные  изменения.  Необходимо  уделить  особое  внимание  транспортной  логистике  общественного  транспорта  по  городу. 

В  организации  обеспечения  инфраструктуры  муниципалитета  незаменимы  логистические  принципы,  с  помощью  которых  увеличивается  эффективность  функционирования  транспорта  в  городах.  Муниципальная  экономика  напрямую  зависит  от  логистики:  создание  оптимального  потока  услуг  улучшает  условия  жизни  городских  жителей  и  функционирование  муниципальной  экономики.  В  соответствии  с  логистической  системой  муниципалитет  при  минимизированных  затратах  сумеет  обеспечить  высокое  качество  обслуживания  на  пассажирском  транспорте  [4].

Рассмотрим  некоторые  проекты  для  города  Красноярска,  которые  помогут  в  решение  транспортных  проблем  и  повысят  комфортность  и  безопасность  пассажиров. 

Ремонт  дорог  —  это  один  из  главных  факторов,  определяющих  безопасность  и  комфортность  пассажирских  перевозок.  В  последнее  время  наблюдается  рост  неудовлетворенности  потребителей  текущим  состоянием  автомобильных  дорог,  поэтому  нужно  обратить  на  этот  фактор  особое  внимание.  По  официальным  данным  общая  протяженность  дорог  Красноярска  составляет  1053  км.,  из  них,  дорог,  имеющих  асфальтобетонное  покрытие  837,1  км  (79,5  %).  При  этом  Красноярск  является  одним  из  лидеров  среди  крупных  российских  городов  по  автомобилизации.  По  оценкам  экспертов  средний  показатель  изношенности  дорог  в  городе  составляет  примерно  81  %  [5]. 

На  протяжении  последних  лет  в  городе  этой  проблеме  уделено  большое  значение,  ведется  постоянное  отслеживание  и  анализ  состояния  дорожной  сети.  После  оперативного  анализа  обнаруженной  проблемы  производится  своевременный  ремонт  дорожного  полотна  или  реконструкция  дороги.  Этот  компонент,  а  именно,  своевременный  ремонт  дорог  является  одним  из  самых  важных  на  данный  момент  в  городе  Красноярске.  Объем  работ  по  этой  проблеме  громадный,  но  объем  финансирования  ограничен  и  это  не  позволяет  выполнить  все  работы  в  полной  мере. 

Согласно  долгосрочной  целевой  программе  «Дороги  Красноярья  на  2012—2016  гг.»  [2]  в  2013  году  было  выделено:

·     на  ремонт  и  капитальный  ремонт  дорог  2018189  тыс.  руб.  (работы  будут  вестись  на  83  объектах  и  будут  сданы  в  эксплуатацию  306  км.  дорог);

·     на  ремонт  и  капитальный  ремонт  искусственных  сооружений  выделено  порядка  417  млн.  руб.  (работы  будут  вестись  на  41  объекте). 

На  решение  этой  проблемы  поступают  достаточные  средства,  но  все  равно  состояние  городских  дорог  вызывают  нарекания.  Поэтому  важно  следить,  именно,  за  качеством  ремонта  дорог  и  автомагистралей  и  о  сроках  их  выполнения. 

Одним  из  решений  существующих  транспортных  проблем  в  городе  могла  бы  стать  кольцевая  железная  дорога.  По  её  строительству  существуют  разные  точки  зрения,  и  до  сих  пор,  нет  четкого  решения.  Строительство  кольцевой  железной  дороги  дорогостоящий  проект,  но  у  него  существует  множество  преимуществ,  которые  позволят  решить  транспортные  проблемы  в  г.  Красноярске,  а  главное  уменьшить  интенсивность  движения  на  дорогах  города. 

Первый  этап  этого  проекта  уже  запущен  в  начале  2012  года,  Красноярская  железная  дорога  запустила  внутригородскую  электричку  по  маршруту  Базаиха-Красноярск-Бугач.  Пока  маршрут  функционирует  в  основном  утром  и  вечером  с  интервалом  движения  от  15  до  30  минут.  В  дальнейшем  протяженность  этого  маршрута  будет  расти  и  в  конечном  итоге  он  образует  кольцевую  железную  дорогу.  Разработанный  маршрут  кольцевой  железной  дороги  состоит  из  станций:  станция  Бугач-Красноярск-«Красноярск-Восточный»-железнодорожный  вокзал-станция  Красноярск  и  в  обратном  направлении.

При  реализации  проекта  строительства  кольцевой  железной  дороги  возникли  проблемы,  самая  главная  проблема  помимо  финансирования  —  это  то,  что  некоторые  платформы  будут  находиться  далеко  от  жилых  массивов.  Оптимальное  решение  данной  проблемы  состоит  в  изменении  части  автобусных  маршрутов. 

Кольцевая  железная  дорога  поможет  уменьшить  транспортную  нагрузку  на  дорогах  города.  Большое  преимущество  электропоездов  перед  автобусами  является  то,  что  они  не  стоят  в  пробках.

Другим  альтернативным  решением  транспортной  проблемы  является  внедрение  скоростного  трамвая. 

Скоростной  трамвай  имеет  ряд  важных  преимуществ  перед  другими  видами  транспорта.  Главное  преимущество  заключается  в  скорости,  скоростной  трамвай  быстрее  разгоняется  и  может  долго  поддерживать  высокую  скорость  движения.  Большая  провозная  способность  еще  одно  преимущество,  трамвай  способен  перевозить  до  20—24  тыс.  пасс.  Также  этот  вид  транспорта  отличается  комфортностью  и  безопасностью.  Во  всем  мире  используются  низкопольные  трамваи,  которые  облегчают  передвижение  пассажиров  с  ограниченными  физическими  возможностями,  пассажиров  с  колясками  и  детьми.  Вагоны  оборудуются  кондиционерами  и  камерами  слежения  для  безопасности.  Для  промышленного  города,  которым  и  является  Красноярск  важно  следить  за  экологией  города  и  поддерживать  её  на  оптимальном  уровне.  В  этом  может  помочь  трамвайная  сеть,  так  как  трамвай  является  экологически  чистым  видом  транспорта  и  работая  на  электроэнергии,  он  не  загрязняет  атмосферу  выхлопами. 

Этот  проект  уже  давно  разрабатывается  и  анализируется  экспертами.  И  он  может  стать  для  города  спасением  от  существующих  транспортных  проблем.  Поэтому  одним  из  самых  востребованных  проектов  на  Красноярском  экономическом  форуме  —  2012  стал  проект  скоростного  трамвая  в  Красноярске.

Все  сроки  проекта  были  обозначены  на  КЭФе-2012.  Уже  в  2014  году  планируется  начать  строительство  первой  линии  скоростного  трамвая,  всего  проект  насчитывает  пять  линий,  последнюю  из  которых  планируют  построить  до  2020  года.  В  основном  маршруты  трамваев  будут  соединять  правый  и  левый  берег  г.  Красноярска,  что  намного  снизит  транспортную  нагрузку  дорог.  Планируемая  стоимость  проекта  16  млрд.  руб.,  в  том  числе  в  неё  входит  покупка  50  скоростных  трамваев. 

Проект  уже  находится  на  стадии  реализации,  в  2014  году  начнется  проектирование  трех  линий:  поселок  Энергетиков  —  КрасТЭЦ,  улица  Матросова  —  горнолыжный  комплекс  «Бобровый  Лог»  —  парк  «Роев  Ручей»,  КрасТЭЦ  —  железнодорожный  вокзал.  Следующим  этапом  будет  проектирование  линии  «Микрорайон  Солнечный  —  железнодорожный  вокзал»,  который  запланирован  на  2015  год.  Строительство  линии  «Микрорайон  Ветлужанка  —  КрасТЭЦ»  запланировано  на  2016—2020  годы  [3].

  Строительство  четвертого  моста  через  р.  Енисей  является  самым  масштабным  и  важным  событием  для  города  Красноярска  последних  лет.  В  Красноярске  27  октября  2011  года  официально  начато  строительство  4-го  автодорожного  моста  через  реку  Енисей. 

С  помощью  создания  дополнительной  транспортной  переправы  можно  будет  сократить  пробег  автотранспорта  и  снизить  расходы  пользователей  улично-дорожной  сети.  Важность  данного  проекта  заключается  в  снижении  интенсивности  движения  и  сокращения  пробок  на  дорогах. 

Строительство  еще  одного  моста  соединяющего  правый  и  левый  берег  города  позволит  сильно  снизить  транспортную  нагрузку  дорог  и  тем  самым  уменьшить  заторы.  Мост  будет  представлять  собой  конструкцию  длиной  около  1200  метров  с  5-полосным  движением  транспортных  средств.  Планируемая  стоимость  проекта  составляет  около  18  млрд.  руб.,  строительство  самого  моста  обойдется  в  9  млрд.  руб.  Сдача  объекта  назначена  на  2014  год. 

От  этого  проекта  ожидают  кардинальные  изменения  в  лучшую  сторону  в  транспортной  ситуации  города,  а  именно,  снижение  интенсивности  движения  и  заторов  на  дорогах,  урегулирование  транспортного  сообщения  между  правым  и  левым  берегами,  улучшение  экологической  ситуации  в  городе  из-за  загазованности,  уменьшение  числа  аварийных  ситуаций  на  дорогах. 

Следует  подчеркнуть,  что  повышению  эффективности  работы  общественного  транспорта  и  всей  автотранспортной  отрасли  способствует  довольно  активное  внедрение  и  использование  информационных  систем  и  технологий.  Этому  в  немалой  степени  способствует  реализация  Федеральной  целевой  программы  «Глобальная  навигационная  система». 

Без  инновационных  разработок  и  современных  технологий  невозможно  дальнейшее  развитие  транспортной  отрасли.  Научные  разработки  в  сфере  транспорта,  в  первую  очередь,  направлены  на  удовлетворение  пассажиров. 

Разработки  в  сфере  автоматизированных  систем  управления  для  многих  развитых  стран  мира  и  в  России  сейчас  являются  самими  актуальными.  В  Красноярске  ведется  совершенствование  диспетчерского  управления  наземным  пассажирским  транспортом,  для  этого  производят  интеграцию  информационной  системы  «Электронная  карта  города»  с  Автоматизированной  навигационной  системой  диспетчерского  управления  пассажирским  транспортом  (АНСДУ-ПТ). 

Это  позволит  жителю  города  в  любой  момент  времени  узнать  нужную  информацию  о  маршрутной  сети  города,  о  действующем  расписании  пассажирского  транспорта.  С  помощью  системы  АНСДУ-ПТ  житель  города  Красноярска  получает  конкретную  и  достоверную  информацию  о  схеме  движения  своего  маршрута  и  времени  его  прибытия  на  конкретную  остановку  [3].

Установка  системы  обеспечения  безопасности  в  салонах  подвижного  состава  пассажирского  транспорта  общего  пользования  (видеонаблюдение,  тревожные  кнопки  и  пр.),  позволяет  контролировать  выполнение  водителем  правил  дорожного  движения,  а  также  посадки  и  высадки  пассажиров. 

Еще  одним  важным  аспектом,  которому  необходимо  уделять  пристальное  внимание  является  обеспечение  доступности  общественного  транспорта.

В  целях  выполнения  государственной  программы  «Доступная  среда»  при  формировании  заявок  на  получение  субсидий  предусматривается  приобретение  за  счет  этих  средств  автобусов  и  троллейбусов  в  низкопольном  исполнении,  а  также  оснащенных  специальными  устройствами  для  перевозки  инвалидов  колясочников.  Эти  меры  повысят  уровень  доступности  пассажирского  транспорта  для  маломобильных  граждан  [6].

Решения  существующих  транспортных  проблем  в  г.  Красноярске  представляет  собой  длительный  процесс,  который  потребует  больших  усилий  со  стороны  многих  участников  городского  и  дорожного  строительства.  На  сегодняшний  момент  существует  множество  путей  решения  транспортных  проблем  в  г.  Красноярске.  Для  города  важно  иметь  хорошо  продуманную  и  четкую  программу  реализации  всех  этих  мероприятий.

При  реализации  выше  перечисленных  мероприятий  будут  созданы  благоприятные  условия  для  решения  транспортных  проблем,  что  положительно  скажется  на  экономике,  дорожно-транспортной  обстановке,  экологической  ситуации  и  здоровье  граждан. 

Список  литературы:

1. Вукан  Р.  Вучи  /Транспорт  в  городах,  удобных  для  жизни/  Территория  будущего/  Университетская  библиотека  Александра  Погорельского/  2011.  —  576  с.
2. Долгосрочная  целевая  программа  «Дороги  Красноярья  на  2012—16  гг.».  Официальный  сайт  Управления  автомобильных  дорог  по  Красноярскому  краю/  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://krudor.ru
3. Концепция  развития  пассажирского  транспорта  общего  пользования  в  г.  Красноярске  на  2011—2015  годы  с  перспективой  до  2020  года.
4. Логистика:  общественный  пассажирский  транспорт/  Под  общ.  ред.  Л.Б.  Миротина.  М.:  Издательство  «Экзамен»,  2003.  —  224  с.
5. Официальный  сайт  администрации  г.  Красноярска/  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.admkrsk.ru
6. Постановление  Правительства  Российской  Федерации  от  17  марта  2011  г.  №  175  «О  государственной  программе  Российской  Федерации  «Доступная  среда»  на  2011—2015  годы».