Телефон: +7 (383)-202-16-86

Статья опубликована в рамках: LIV-LV Международной научно-практической конференции «Экономика и современный менеджмент: теория и практика» (Россия, г. Новосибирск, 05 ноября 2015 г.)

Наука: Экономика

Секция: Операционный менеджмент

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции, Сборник статей конференции часть II

Библиографическое описание:
Боровкова С.И., Бородушкина Е.Г., Колядин Ю.А. О РОЛИ ИНВЕСТИЦИЙ В ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ // Экономика и современный менеджмент: теория и практика: сб. ст. по матер. LIV-LV междунар. науч.-практ. конф. № 10-11(53). Часть I. – Новосибирск: СибАК, 2015.
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

 

О  РОЛИ  ИНВЕСТИЦИЙ  В  ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ  РЕСУРСЫ  НА  ПРЕДПРИЯТИЯХ  АВИАЦИОННОЙ  ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Боровкова  Светлана  Ивановна

старший  преподаватель  филиала  дальневосточного  федерального  университета  в  г.  Арсеньеве,  РФ,  г.  Арсеньев

E-mail:  bsi-ars@mail.ru

Бородушкина  Елена  Геннадьевна

старший  преподаватель  филиала  дальневосточного  федерального  университета  в  г.  Арсеньеве,  РФ,  г.  Арсеньев

E-mail:  bse-ars@mail.ru

Колядин  Юрий  Алексеевич

студент  5-го  курса  специальности  24.05.07  Самолето-  и  вертолетостроение  филиала  дальневосточного  федерального  университета  в  г.  Арсеньеве РФгАрсеньев

E-mail: 

 

THE  ROLE  INVESTMENT  IN  HUMAN  RESOURCES  IN  ORDER  TO  IMPROVE  PRODUCTIVITY  AVIATION  INDUSTRY

Svetlana  Borovkova

senior  Lecturer  of  the  Far  Eastern  branch  of  the  federal  University  in  Arsenyev  Russia,  Arsenyev

Elena  Borodushkina

senior  Lecturer  of  the  Far  Eastern  branch  of  the  federal  University  in  Arsenyev  Russia,  Arsenyev

Kolyadin  Yuri  A. student  5-year  specialty  24.05.07  aircraft  and  aircraft-building  branch  of  the  Far  Eastern  Federal  University  in  Arsenyev  Russia,  Arsenyev

 

АННОТАЦИЯ

В  статье  выявлены  тенденции  значимых  для  предприятий  авиационной  промышленности  показателей.  Определено,  что  на  современном  этапе  развития  авиационной  отрасли  вложения  в  активную  часть  основных  производственных  фондов  не  обеспечивают  соответствующий  рост  производительности  труда.  Проведенные  исследования  служат  основой  для  дальнейшей  разработки  методики  по  определению  соотношения  темпов  роста  средней  заработной  платы,  фондовооруженности  и  производительности  труда  авиационной  промышленности.

ABSTRACT

The  article  reveals  trends  relevant  for  aviation  enterprises  of  industrial-indicators.  It  was  determined  that  at  the  present  stage  of  development  of  the  aviation  industry  investments  in  the  active  part  of  basic  production  assets  do  not  provide  a  corresponding  increase  in  productivity.  The  studies  provide  a  basis  for  further  development  of  the  methodology  for  determining  the  ratio  of  the  growth  rate  of  the  average  wage,  capital-labor  productivity  and  the  aviation  industry.

 

Ключевые  слова:  фондовооруженность;  производительность  труда;  человеческие  ресурсы;  инвестиции.

Keywords:  capital-labor  productivity;  human  resources;  investments.

 

Происшедшие  в  последний  период  изменения  внешнеполитической  обстановки  в  мире  свидетельствуют,  о  том,  что  роль  военной  мощи  государств  как  инструмента  внешней  политики  продолжает  оставаться  весьма  значительной.  Поэтому  практически  каждое  государство  вынуждено  уделять  серьезное  внимание  развитию  отраслей,  обеспечивающих  национальную  безопасность.  Важным  компонентом  таких  отраслей  является  авиационная  промышленность.

Современный  этап  развития  авиационной  промышленности  России,  как  и  большинства  других  наукоемких  отраслей,  характеризуется  значительной  диспропорциональностью  и  отсутствием  устойчивых  тенденций  развития.  Вместе  с  тем  отрасль  имеет  огромное  оборонное,  общеэкономическое  и  научное  значение  для  развитых  и  интенсивно  развивающихся  стран  [2].

В  настоящее  время  российская  авиационная  промышленность  представляет  собой  одно  из  наиболее  перспективных  направлений  развития  экономики  России  на  ближайшие  десятилетия.  Производственный  и  научно-технический  потенциал,  накопленный  в  отрасли  за  многие  десятилетия  ее  существования,  по  техническим  параметрам,  в  особенности  в  военном  секторе  авиастроения,  до  сих  пор  значительно  превосходит  достижения  ведущих  промышленно-развитых  стран  [2].

Одной  из  основных  проблем  в  хозяйственной  практике  предприятий  авиастроительной  отрасли  является  оптимизация  соотношений  затрат  и  результатов.  Результаты  чаще  всего  выражаются  через  такие  показатели  как:  объем  выпущенной  продукции  и  прибыль.  Исходя  их  этого,  эффективность  выражается  через  производительность  и  рентабельность  использования  ресурсов.  В  совокупности  эти  показатели  определяют  конкурентоспособность  любого  промышленного  предприятия.

Производительность  труда  является  основным  мерилом  уровня  развития  страны,  ведущим  фактором  роста  экономики.  И  отражает  прямо  и  косвенно  стоимость  и  качество  человеческого  капитала. 

Перед  авиастроением  на  будущие  10  лет  стоит  конкурентно-ёмкая  задача  -  увеличить  уровень  производительности  труда  в  7  раз,  тем  самым  сократить  отставание  от  темпов  экономического  развития  в  авиастроении  экономически  развитых  стан.

По  данным  на  2013  год  уровень  производительности  труда  в  США  составлял  107,6  тысяч  долларов  на  одного  работника,  занятого  в  экономике,  в  РФ  —  33,9  тысяч  долларов. 

Производительность  труда  в  среднем  по  авиастроительной  отрасли  приблизительно  составляет  5345  тыс.  руб.  на  одного  работающего,  что  ниже  этого  значения  в  Программе  развития  авиастроительной  промышленности  в  2,9  раза.  Авиационная  компания  «Прогресс»  не  является  исключением  из  общей  ситуации,  характерной  для  авиастроительной  отрасли.  Анализ  динамики  темпов  роста  производительности  труда  и  заработной  платы  по  авиационной  компании  «Прогресс»  представлен  на  рисунке  1  [4].

 

Рисунок  1.  Динамика  темпов  роста  производительности  труда  и  заработной  платы  по  предприятию  авиационной  промышленности  ОАО  ААК  «Прогресс»

 

Тренд  темпов  роста  производительности  труда  снижается  и,  если  не  изменить  ситуацию,  то  к  2025  году  предприятие  не  сможет  достигнуть  заявленного  уровня  данного  показателя,  являющегося  ориентиром  в  развитии  авиастроения.

Для  достижения  главной  цели  Государственной  программы  РФ  «Развитие  авиационной  промышленности»  на  2013–2025  гг.  –  обеспечить  рост  производительности  труда  к  2025  году  до  15500  тыс.  руб.  в  год  на  одного  работающего,  необходимы  инвестиции  не  только  в  техническое  перевооружение,  но  и  в  развитие  человеческих  ресурсов.

В  настоящее  время  происходит  интенсивное  перевооружение  производства  на  предприятиях  авиастроительной  промышленности,  но  как  видно  из  рисунка  1,  это  не  дает  необходимого  повышения  темпов  роста  производительности  труда.  Одной  из  основных  причин  является  то,  что  интенсивно  перевооружая  производство,  предприятиями  не  уделяется  должного  внимания  человеческим  ресурсам.

Человеческий  фактор  является  основой  производственного  процесса,  высокой  производительности  труда,  качества  производимой  продукции.  Если  в  прошлом  конкурентная  борьба  была  сосредоточена  в  области  технического  прогресса,  совершенствования  технологий,  маркетинга,  то  в  последнее  время  в  число  важнейших  факторов  экономического  успеха  выдвигается  управление  человеческими  ресурсами  предприятия.

В  связи  с  этим  возникает  вопрос  соответствия  уровня  квалификации  работников  выполняемым  работам,  повышения  профессиональных,  технических  и  экономических  знаний  работников,  а  также  стимулирования  по  результатам  роста  производительности  труда.

Развитие  трудовых  ресурсов  требует  определенных  инвестиций,  среди  которых  выделяют  два  основных  аспекта,  а  именно:

·      инвестиции  в  образование  и  развитие  коллектива  предприятия;

·      инвестиции  в  фондовооруженнность  труда.

В  экономической  среде  существует  мнение  о  том,  что  инвестиции  в  обучение  персонала  дают  большую  отдачу,  чем  в  фондовооруженность,  в  связи  с  тем,  что  позволяют  более  полно  использовать  уже  имеющиеся  возможности  предприятия,  а  также  быстрее  реализовывать  вновь  открывающиеся  возможности,  быстрее  адаптироваться  к  изменению  характера  организационной  деятельности.  Еще  в  1979  г.  Нобелевский  лауреат  по  экономике  Т.  Шульц  на  объективных  данных  развития  экономики  США  доказал,  что  доход  от  человеческого  капитала  больше,  чем  от  физического  [3,  с.  57].

Интенсивное  развитие  производственной  системы  происходит  в  том  случае,  если  темп  роста  производительности  труда  будет  опережать  темп  роста  фондовооруженности  [1,  с.  398].

Взаимосвязь  инвестиций  в  фондовооруженность  и  развитие  человеческих  ресурсов  представлена  на  рисунке  2  [4].

 

Рисунок  2.  Взаимосвязь  инвестиций  в  фондовооруженность  и  отдачи  капитала  при  различном  уровне  развития  человеческих  ресурсов

 

Полную  окупаемость  инвестиций  без  прироста  отдачи  капитала  отражает  зависимость  1,  при  которой  инвестиции  в  фондовооруженность  и  в  развитие  человеческих  ресурсов  пропорциональны,  а  темпы  роста  фондоотдачи  равны  темпам  роста  производительности  труда.

Зависимость  2  показывает,  что  при  низком  уровне  компетентности  персонала  предприятия,  даже  значительные  инвестиции  в  фондовооруженность  не  обеспечат  окупаемости  капитала.

При  больших  вложениях  в  человеческие  ресурсы,  способствующие  повышению  компетентности  персонала,  даже  при  незначительных  инвестициях  в  фондовооруженность,  предприятия  получают  большую  отдачу  на  капитал,  что  отражает  зависимость  3.

Следовательно,  для  ввода  на  полную  мощность  модернизированного  производства,  необходимо  опережающими  темпами  повышать  квалификационный  уровень  персонала  в  соответствии  с  требуемыми  компетенциями.

Подтверждает  вышесказанное  данные  по  ПАО  ААК  «Прогресс»  рисунок 3 [4].

 

Рисунок  3.  Соотношение  темпов  роста  производительности  труда  и  фондовооруженности  по  предприятию  авиационной  промышленности  ПАО  ААК  «Прогресс»  в  динамике  (%)

 

При  активном  и  планомерном  обновлении  технической  базы,  уровень  производительности  труда  на  предприятии  падает.  Этому  способствует  множество  причин,  одна  из  которых  -  снижение  уровня  качества  трудовых  ресурсов  и  слабая  связь  между  требованиями  к  персоналу  и  важнейшими  экономическими  целями  современного  производства.

Повышение  инновационного  потенциала  персонала  -  является  актуальной  проблемой,  как  для  компании  «Прогресс»  так  и  для  всей  авиационной  отрасли.

 

Список  литературы:

  1. Генкин  Б.М.  Экономика  и  социология  труда.  Учебник  для  вузов  /  Б.М.  Генкин.  –  7-е  изд.,  доп.  –  М.:  Норма,  2007.  –  448  с.  //  [Электронный  ресурс]  –  Режим  доступа.  –  URL:  https://fsl.uclq.ru/books/pdf/1361306061_qenkin_ekonomika_i_socioloqiya_truda.pdf 
  2. Каяшев  Владимир  Анатольевич.  Реструктуризация  авиационной  промышленности  России  как  фактор  повышения  экономической  эффективности  отрасли:  диссертация  на  соискание  доктора  экономических  наук  :  20.01.07.  –  М.,  2005.  –  258  с.:  ил.  РГБ  ОД,  71  06-8/390
  3. Малюк  В.И.  \Производственный  менеджмент.  Учебное  пособие.  /  В.И.  Малюк,  А.М.  Немчин.  –  СПб.  :  Питер,  2008.  –  288  с.
  4. Раскрытие  Информации  –  Публичное  акционерное  Общество  «Арсеньевская  авиационная  Компания  «Прогресс»  им  Н.И.  Сазыкина».  //  [Электронный  ресурс]  –  Режим  доступа.  –  URL:  https://disclosure.1prime.ru/Portal/Default.aspx?emid=2501002394
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий