ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ  ПРЕДПОСЫЛКИ  К  РАЗРАБОТКЕ  МЕРОПРИЯТИЙ  ПО  СНИЖЕНИЮ  АВАРИЙНОСТИ  В  Г.  НЕФТЕКУМСКЕ

Карагичева  Анастасия  Алексеевна

студент  кафедры  ТСП  филиала  СКФУ  в  г.  Пятигорске,  РФ,  г.  Пятигорск

KaragichevaNastya@yandex.ru

Бузников  Виталий  Юрьевич

научный  руководитель  канд.  техн.  наук,  доцент  кафедры  ТСП  филиала  СКФУ  в  г.  Пятигорске,  РФ,  г.  Пятигорск

Безопасность  дорожного  движения  является  одной  из  важных  социально-экономических  и  демографических  задач  Российской  Федерации.  Аварийность  на  автомобильном  транспорте  наносит  огромный  материальный  и  моральный  ущерб  как  обществу  в  целом,  так  и  отдельным  гражданам.

Ежегодно  в  мире  в  авариях  погибает  1,2  миллиона  человек,  а  еще  50  миллионов  получают  травмы  и  увечья.  ДТП  являются  основной  причиной  смерти  среди  молодых  людей  в  возрасте  от  10  до  24  лет.  Социально-экономический  ущерб  от  дорожной  аварийности  составил  по  существующим  данным  за  прошедшие  года  более  400  млрд.  руб.,  что  возможно  сопоставить  с  доходной  частью  федерального  бюджета  и  составляет  свыше  15  %  от  его  величины.  Дальнейшее  обострение  проблем  безопасности  на  транспорте  приведет,  в  конечном  итоге,  к  тому,  что  произойдет  потеря  конкурентоспособности  экономики,  ограничение  транспортной  подвижности  населения  и  товародвижения  в  международных  и  внутренних  перевозках.  При  сохранении  существующих  негативных  тенденций  в  2013—14  гг.  число  погибших  может  увеличиться  на  20—24  %,  что  составит  около  30  человек  на  100  тыс.  населения. 

В  нашей  стране  на  дорогах  сложилась  практически  критическая  ситуация.  Именно  поэтому  необходимо  совершенствование  организации  дорожного  движения  в  очагах  аварийности. 

За  2  месяца  и  12  дней  марта  2014  года  в  Ставропольском  крае  зарегистрировано  33  ДТП  с  участием  несовершеннолетних,  в  которых  6  детей  погибли  и  33  получили  ранения  различной  степени  тяжести.

Анализ  аварийности  на  дорогах  Ставропольского  края  показывает,  что  во  время  школьных  каникул  значительно  увеличивается  количество  дорожно-транспортных  происшествий  с  участием  детей,  когда  несовершеннолетние  свободны  от  учебы,  контроль  со  стороны  родителей  ослаблен,  а  дети  предоставлены  сами  себе.

В  целях  стабилизации  обстановки  с  детским  дорожно-транспортным  травматизмом  и  обеспечения  безопасности  несовершеннолетних  в  период  школьных  весенних  каникул,  на  территории  Нефтекумского  района  в  период  с  17  по  28  марта  2014  года  проводится  комплекс  профилактических  мероприятий  «Весенние  каникулы».

На  территории  Нефтекумского  района  насчитывается  39  образовательных  учреждений,  вблизи  которых  расположено  18  пешеходных  переходов,  большая  часть  из  которых  не  отвечают  требованиям  по  обеспечению  безопасности  дорожного  движения.  На  данных  пешеходных  переходах  плохо  различима,  а  в  некоторых  случаях  полностью  отсутствует  горизонтальная  дорожная  разметка  1.14.1  «Зебра»  (нарушение  требований  ГОСТ  Р  52  289-2004  «Правила  применения  дорожных  знаков,  разметки,  светофоров,  дорожных  ограждений  и  направляющих  устройств»,  ГОСТ  Р  50597-93  «  Автомобильные  дороги  и  улицы»).  Так  же  имеются  случаи  отсутствия  (деформации)  дорожных  знаков  1.23  «Дети»,  1.19.1  и  1.19.2  «Пешеходный  переход»  вблизи  образовательных  учреждений. 

За  период  с  2009  по  2013  год  на  дорогах  города  Нефтекумска  зарегистрировано  12  дорожно-транспортных  происшествий  с  участием  детей  и  подростков  в  возрасте  до  16  лет,  в  результате  которых  2  юных  участников  дорожного  движения  погибло  и  11  детей  получили  травмы  различной  степени  тяжести.

На  территории  города  Нефтекумска  за  период  с  2009  по  2013  год  зарегистрировано  684  дорожно-транспортных  происшествий,  в  которых  5  человек  погибло  и  44  получили  ранения. 

Статистика  за  2013  год,  в  сравнении  с  аналогичными  показателями  2010-го  года,  показывает  рост  как  самого  числа  ДТП,  так  и  погибших  и  раненых  в  них  людей.  Можно  сказать,  что  за  три  последних  года  увеличилось  количество  автомобилей  и  водителей,  однако  это  слабое  утешение. 

Так  же,  из  практики  прошлых  лет  хотелось  бы  отметить  ненадлежащее  содержание  улиц  города  Нефтекумска  при  наступлении  осеннее  -  зимнего  периода.  При  ухудшении  погодных  условий  и  обильного  выпадения  снежных  осадков,  ответственное  предприятие  зачастую  просто  отказывалось  обрабатывать  улицы  г.  Нефтекумска  песко-соляной  смесью,  ссылаясь  на  то,  что  администрация  муниципального  образования  города  Нефтекумска  не  оплачивает  данные  виды  работ.  Вышеуказанный  недостаток  был  исключен  при  содержании  улично-дорожной  сети  г.  Нефтекумска  в  осенне-зимний  период  2013—2014  гг.  но  не  на  всей  территории  города  Нефтекумска.

В  настоящее  время  обстановка  на  улично-дорожной  сети  в  городе  Нефтекумске  остаётся  крайне  напряжённой.  Данное  положение  относится  и  к  автомобильной  дороге  федерального  значения  «Кочубей-Нефтекумск-Зеленокумск-Минеральные  воды»,  особенно  в  районе  автовокзала.  Состояние  этого  участка  не  подходит  ни  под  один  из  стандартов,  действующих  в  области  обеспечения  безопасности  дорожного  движения,  в  связи  с  чем,  повышается  риск  совершения  дорожно-транспортных  происшествий  (ДТП),  в  том  числе  с  увеличением  тяжести  их  последствий.  В  целях  снижения  уровня  аварийности,  повышения  безопасности  дорожного  движения,  сокращения  количества  граждан  пострадавших  в  дорожно-транспортных  происшествиях  и  снижению  тяжести  их  последствий,  необходимо  привести  параметры  данного  участка  автодороги  в  соответствие  с  её  категорией.

Основными  причинами  аварийности  в  городе  Нефтекумске  являются  недостаточная  пропускная  способность  улиц  местного  значения,  а  так  же  заторовые  ситуации  в  часы  «ПИК».  Наибольшее  число  ДТП  происходит  по  улице  Дзержинского,  особенно  на  пересечении  улицы  Дзержинского  —  пер.  Центральный  и  по  Проспекту  Нефтяников.

Анализ  мест  аварийности  показал,  что  причина  в  образовании  заторов  на  этих  участках  в  низкой  пропускной  способности.  Исследования,  по  совершенствованию  организации  дорожного  движения  в  местах  концентрации  ДТП  позволили  разработать  ряд  предложений  и  мероприятий  на  проблемных  участках. 

В  целях  обеспечения  безопасности  дорожного  движения,  снижения  задержек  транспортных  и  пешеходных  потоков  необходимо  выполнить  изменение  режимов  работы  светофорных  объектов  и  применить  светофорное  регулирование  с  осуществлением  программы  координированного  управления  светофорными  объектами  на  улицах  г.  Нефтекумска. 

В  целях  обеспечения  безопасности  дорожного  движения,  сохранения  жизни  и  здоровья  граждан,  недопущения  дорожно-транспортных  происшествий  в  виде  наезда  на  пешеходов  по  Дзержинского  при  пересечении  с  улицей  50  лет  Пионерии  г.  Нефтекумска  необходимо  выполнить  обустройство  пешеходного  перехода. 

Данные  мероприятия  очень  актуальны  и  самое  главное  -  все  это  можно  осуществить  в  кратчайшие  сроки. 

Внедрение  таких  решений  значительно  сократит  задержки  транспортных  средств  на  пересечениях,  повысится  пропускная  способность  городских  улиц,  а  также  сократится  количество  ДТП. 

Обеспечение  безопасности  дорожного  движения  стало  неотъемлемой  составляющей  укрепления  национальной  безопасности  России.  Только  объединив  усилия  государственных  органов  и  общественных  институтов,  можно  будет  кардинально  изменить  ситуацию  на  дорогах.  Масштаб  проблемы  требует  от  руководства  страны  и  регионов  принятия  конкретных  мер  для  решение  проблемы  обеспечения  безопасности  на  дорогах  России,  что  является  одной  из  актуальных  задач  развития  страны  в  современных  условиях.

Список  литературы:

1. ГОСТ  Р  50597-93  «  Автомобильные  дороги  и  улицы».
2. ГОСТ  Р  52  289-2004  «Правила  применения  дорожных  знаков,  разметки,  светофоров,  дорожных  ограждений  и  направляющих  устройств».
3. Новиков  И.А.,  Шевцова  А.Г.  «Влияние  изменения  задержек  транспортных  средств  на  количество  режимов  работы  светофорного  объекта»,  журнал  «Мир  транспорта  и  технологических  машин»,  Государственный  университет  —  учебно-научно-производственный  комплекс,  г.  Орел  2011  —  стр.  62—68.
4. Пугачев  И.Н.  Организация  и  безопасность  дорожного  движения:  учебник  /  И.Н.  Пугачев,  А.Э.  Горев,  Е.М.  Олещенко.  М.:  ИЦ  «Академия»,  2009.