ПРИНЦИПЫ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ЗОНИРОВАНИЯ МОРСКИХ АКВАТОРИЙ ПОДВЕРЖЕННЫХ АНТРОПОГЕННОМУ ВОЗДЕЙСТВИЮ

АННОТАЦИЯ

Акватории портовых городов испытывают негативную антропогенную нагрузку из-за деятельности портов и береговой промышленности. Одним из инструментов повышения устойчивости морского ландшафта, может быть использован экологический каркас акваторий. Функциональное зонирование рассматривается автором как инструмент реализации экологического каркаса акваторий, а тек же способ снижения возможного антропогенное воздействия на морской ландшафт. В развитие теории морского пространственного планирования, на основе принципов экологического каркаса и критериев устойчивости ландшафтов, сформулированы принципы функционального зонирования морских акваторий подверженных антропогенному воздействию.

Ключевые слова: акватория, функциональное зонирование, морское пространственное планирование, экологический каркас.

Загрязнение Балтийского моря с каждым годом продолжает увеличиваться. Итогом негативного влияния многочисленных антропогенных факторов стала международнопризнанная проблема эвтрофирования (насыщение вод биогенными элементами, сопровождающееся ростом биологической продуктивности водных бассейнов, ведущее к нарушению экосистемного равновесия) вод Балтийского моря [2]. Сегодня уже очевидно, что морепользование серьезно разрушает окружающую среду и отрицательно влияет на жизнь населения.

Акватории портовых городов испытывают негативную антропогенную нагрузку из-за деятельности портов и береговой промышленности. В Финском заливе портовые города, Санкт-Петербург, Выборг, Усть-Луга в разной степени влияют на экологическую обстановку акватории. «Морское пространственное планирование – это публичный процесс анализа и размежевания во времени и пространстве антропогенной деятельности в рамках акватории с целью достижения экологических, экономических и социальных целей, установленных в ходе соответствующего политического процесса» [1,4].

Для создания устойчивого морского ландшафта, одним из инструментов может быть использован экологический каркас [7]. Для решения проблемных и конфликтных ситуаций в припортовых акваториях автором предлагается реализация следующих принципов экологического каркаса [6]:

• Принцип приоритета экологического равновесия.
• Принцип стабилизации антропогенной нагрузки.
• Принцип природно-технического интеграции.
• Принцип единого каркаса берега и моря.

Функциональное зонирование рассматривается автором как инструмент реализации экологического каркаса акваторий. Функциональное зонирование – дифференциация акваторий по характеру использования. Анализируя утвержденные генеральные планы портовых городов российской части Балтийского моря, можно сделать вывод, что помимо юридически закрепленной акватории морского порта функциональное зонирование остальной части морской акватории, примыкающей к городам отсутствует, либо произведено очень укрупненно [3]. Экологическая обстановка морских ландшафтов ухудшается вслед за снижением эффективности природопользования. На основе международного опыта морского природопользования и управления морепользованием, а также анализа планировочного решения портовых акваторий и сложившейся в них экологической обстановки, автор выдвигает принципы функционального зонирования морских акваторий подверженных антропогенному воздействию.

Принцип плазмы с организованной внутренней структурой

Зонирование необходимо вести в виде набора непрерывных взаимосвязанных, функциональных зон с динамически изменяющимися границами, которые зависят от сезонных и климатических изменений среды, а также изменения уровня антропогенной нагрузки исходя из сезонной неравномерности морепользования в восточной части Балтийского моря. Организация функционального зонирования должна быть построена в виде ранжированной по уровню антропогенной нагрузки системы акваторий с функциональным назначением зон, подчинённых структуре экологического каркаса акваторий. Возможно пространственное совмещение природоохранных и морехозяйственной функций с учетом интенсивности тех и других, а также динамики изменчивости по временам года и погоды. «Отдых» одних акваторий во время эксплуатации других.

Функциональное назначение смежных зон должно соответствовать принципам экологического каркаса акваторий [6]. Данный принцип предполагает возможное пространственное совмещение природоохранных и морехозяйственной функций с учетом интенсивности тех и других. Данный принцип допускает сезонную смену функций. Учет динамики изменчивости по временам года и погоды. «Отдых» одних акваторий во время эксплуатации других. Припортовой акватории, являющейся точечным очагом концентрации антропогенной нагрузки, необходимо противопоставить противовес в виде восстановительной акватории, расположенной в рамках локальной морской экосистемы. Расположение восстановительных акваторий должно обеспечивать беспрепятственную их связь с источником антропогенного воздействия, обеспечивать поступление потоков чистой воды и биоты для стабилизации экологической обстановки на уровне ландшафта.

Принцип растворения. Восточная часть Финского залива, является мелководным районом, в котором толща воды не обеспечивает достаточных процессов самоочищения. Невская губа при средней глубине 3-5 м отрезана дамбой, что затрудняет водообмен. При данном типе акваторий необходимо стремиться к максимальному исключению источников загрязнения и перенос их с мелководий в участки глубоководных акваторий. Принцип растворения призывает исключать застойные участки, а также стимулировать подвижность водных масс при помощи искусственных гидротехнических сооружений. Общая цель принципа растворения – это минимизация концентрации веществ загрязнителей.

Принцип широкого горла. Размещение морехозяйственных объектов с высоким уровнем антропогенного давления целесообразно в открытых акваториях имеющих свободный водообмен с морем. Припортовые акватории должны иметь преимущественно широкий фронт со стороны открытой воды. Свободный доступ к большой воде значительно снижает вероятность превышения предельно допустимых концентраций веществ-загрязнителей в водной среде, и позволяет уменьшить площади восстановительных и буферных акваторий.

Принцип структурного скелета. Структурирование функциональных зон акватории при помощи различных схем, наиболее подходящих по типу порта или припортовой акватории позволит программировать и нормировать антропогенную нагрузку в рамках локальной экосистемы порта. В основе скелета могут лежать разные фигуры и их комбинации (сетка, дерево, линия, и др.). В восточной части Балтийского моря судоходные пути, а также зоны прокладки подводных трубопроводов являются инвариантными элементами позволяющие сформировать дерево структурного скелета функционального зонирования акватории. Грузонапряженность судоходных путей прямо пропорциональна уровню антропогенной нагрузки в акватории. На основе ранжирования можно произвести распределение в пространстве, а также определить размер буферных и восстановительных акваторий в виде зеленых оазисов соответствующих по рангу длинам и грузонапряженности судоходных веток.

Принцип неразрывности связей и исключения линейных пересечений. Получив упорядоченную структуру функционального зонирования в основе которой лежит скелет, становится очевидной необходимость исключения взаимного пересечения площадных и линейных объектов. При установлении границ функциональных зон следует размещать природоохранные акватории в сегментах структурного антропогенного скелета. При преобладании естественных морских ландшафтов, трассирование линейными антропогенными элементов следует вести без нарушения целостности природных. Продуктивность природоохранных или восстановительных акваторий разрезанных линейными антропогенными объектами будет заметно снижена, а в случае большого антропогенного давления может быть полностью утрачена.

В результате проведенных исследований сформулированы принципы функционального зонирования морских акваторий подверженных антропогенному воздействию. Применение данных принципов, при разработке морских пространственных планов, позволит снизить возможное антропогенное воздействие на морской ландшафт, и будет способствовать повышению его устойчивости. В развитие теории морского пространственного планирования.